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매입형 영구자석 전동기는 회전자 내부에 영구자석을 매입한 형태로 내부에 매입된 영구자석의 투자율이 공기와 같아 공극에서 자기적인 돌극을 형성한다. 때문에 영구자석에 의한 토크와 자기저항차에 의한 ...

매입형 영구자석 전동기는 회전자 내부에 영구자석을 매입한 형태로 내부에 매입된 영구자석의 투자율이 공기와 같아 공극에서 자기적인 돌극을 형성한다. 때문에 영구자석에 의한 토크와 자기저항차에 의한 릴럭턴스 토크가 함께 발생하며 적절한 제어를 통해 표면 부착형 영구자석보다 높은 토크를 확보 할 수 있다. 매입형 영구자석 전동기가 부각되면서 연구되어온 기간은 타전동기에 비해 짧으며 활발한 연구가 계속 진행되고 있다. 특히 전기 자동차와 같이 독립적이고 한정된 전원과 빈번한 기동, 가감속 시스템에서 에너지 변환 기기의 고효율화는 가장 우선 되어야한다. 또한 저전압 전원, 공간적 제약으로 전동기 무게에 대한 출력비, 파워 밀도면에서 타전동기에 비해 탁월하게 높은 영구자석형 전동기가 적합할 것이다. 앞으로 산업현장에서 그 를용 범위를 넓히면서 영구자석 전동기의 이용은 급격히 상승할 것으로 사료된다. 본 논문에서는 매입형 영구자석 전동기의 초기 기동 및 최대 토크 운전 특성에 관해 다룬다. 최근 연구동향에 따라 일정토크 운전 영역에서 전류 위상각에 따른 발생 토크의 특성을 수학적 모델링을 통해 시뮬레이션하고, 인버터를 제작하여 전류 위상각 제어 실험을 수행하여 단위 전류당 최대 토크 발생 전류 위상각을 실험적으로 찾아 시뮬레이션과 비교하여 그 타당성을 확인한다. 또한 본 실험에서 시행하고 있는 초기기동 방법을 이해하고 기동 토크를 확보하기 위한 초기 위치검출의 필요성과 전동기의 파라미터로부터 초기 위치를 검출하는 센서리스 초기 위치 검출방안을 제시한다.

Abstract ▼ AI-Helper

This paper deals with the characteristics of maximum torque operation and initial starting of Interior Permanent Magnet Motors. A Simulation has been performed through a mathematical modeling of the occurrence torque characteristics according to the current phase angle in the constant torque region....

This paper deals with the characteristics of maximum torque operation and initial starting of Interior Permanent Magnet Motors. A Simulation has been performed through a mathematical modeling of the occurrence torque characteristics according to the current phase angle in the constant torque region. The current phase angle control test has been performed with the PWM invertor, which is built in the lab. and simulation result are compared with the experimental and the validity can be verified. Moreover, in this paper, the understanding of the initial starting scheme and the necessary of initial rotor position estimation are also investigated in detail.

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