본 연구는 폐타이어와 폐플라스틱을 이용한 환경문제 해결과 실용적이고 경제성 있는 재활용품 개발을 목적으로 수행되었다. 밀폐식혼합기를 이용하여 플라스틱 재질별, GRT(ground rubber tire) 함량별 차이에 의한 복합소재 특성 및 다양한 첨가제를 혼합한 복합소재의 특성을 규명하고자 하였다. 실험 결과, 플라스틱 대비 GRT 함량을 15wt%씩 증가시킴에 따라 복합소재의 인장강도와 ...
본 연구는 폐타이어와 폐플라스틱을 이용한 환경문제 해결과 실용적이고 경제성 있는 재활용품 개발을 목적으로 수행되었다. 밀폐식혼합기를 이용하여 플라스틱 재질별, GRT(ground rubber tire) 함량별 차이에 의한 복합소재 특성 및 다양한 첨가제를 혼합한 복합소재의 특성을 규명하고자 하였다. 실험 결과, 플라스틱 대비 GRT 함량을 15wt%씩 증가시킴에 따라 복합소재의 인장강도와 굴곡강도의 세기는 점차 감소하였으며 신장율은 플라스틱 재질별로 차이가 있었다. PP(polypropylene)와 같은 유기첨가제를 GRT(60wt%)/ HDPE(high density polyethylene) 복합소재 전체 함량 대비 20wt% 혼합하였을 때의 인장강도가 PP를 투여하지 않은 복합소재보다 1.5배 높게 나타났으며 EVA(ethylene vinyl acetate)와 SEBS(styrene ethylene butylene styrene)를 각각 10wt% 첨가 시 2.5배 신장률이 증가하였다. 또한 무기첨가제로 유리섬유를 GRT(50wt%)/HDPE 복합소재 전체 함량 대비 10wt% 첨가 시 굴곡강도가 첨가제가 투여되지 않은 복합소재 굴곡강도보다 63% 높게 나타났다. 밀폐식혼합기를 이용한 실험 결과를 토대로 일축 및 이축압출기를 이용하여 GRT/waste HDPE) 복합소재에 첨가제를 혼합한 파이프를 제조한 후, 파이프의 물성특성을 파악하였다. 실험 결과, 일축압출기에서 성형된 GRT 함량별 GRT/waste HDPE 복합소재 파이프에 대한 기계적 물성 특성은 GRT함량이 증가함에 따라 GRT와 waste HDPE의 상간 접착력 저하로 인장강도 및 굴곡강도는 감소하는 경향을 보이나 탄성을 가지는 GRT의 영향으로 신장율은 점차 증가하는 경향을 나타냈다. 또한 유기첨가제인 adpoly와 PP를 각각 첨가하여 GRT 함량별 GRT/waste HDPE 복합소재 파이프를 제조한 결과 인장강도, 굴곡강도의 향상을 가져왔다 결과적으로 adpoly 10wt%, virgin PP 10wt%를 복합 첨가하고 여기에 매트릭스 간의 기계적 마찰을 줄여 주는 활제를 소량 첨가하여 인장강도, 굴곡강도 등의 물성 및 표면 향상 면에서 2배 이상 향상된 GRT/waste HDPE 복합소재 파이프를 제조할 수 있었다.
본 연구는 폐타이어와 폐플라스틱을 이용한 환경문제 해결과 실용적이고 경제성 있는 재활용품 개발을 목적으로 수행되었다. 밀폐식혼합기를 이용하여 플라스틱 재질별, GRT(ground rubber tire) 함량별 차이에 의한 복합소재 특성 및 다양한 첨가제를 혼합한 복합소재의 특성을 규명하고자 하였다. 실험 결과, 플라스틱 대비 GRT 함량을 15wt%씩 증가시킴에 따라 복합소재의 인장강도와 굴곡강도의 세기는 점차 감소하였으며 신장율은 플라스틱 재질별로 차이가 있었다. PP(polypropylene)와 같은 유기첨가제를 GRT(60wt%)/ HDPE(high density polyethylene) 복합소재 전체 함량 대비 20wt% 혼합하였을 때의 인장강도가 PP를 투여하지 않은 복합소재보다 1.5배 높게 나타났으며 EVA(ethylene vinyl acetate)와 SEBS(styrene ethylene butylene styrene)를 각각 10wt% 첨가 시 2.5배 신장률이 증가하였다. 또한 무기첨가제로 유리섬유를 GRT(50wt%)/HDPE 복합소재 전체 함량 대비 10wt% 첨가 시 굴곡강도가 첨가제가 투여되지 않은 복합소재 굴곡강도보다 63% 높게 나타났다. 밀폐식혼합기를 이용한 실험 결과를 토대로 일축 및 이축압출기를 이용하여 GRT/waste HDPE) 복합소재에 첨가제를 혼합한 파이프를 제조한 후, 파이프의 물성특성을 파악하였다. 실험 결과, 일축압출기에서 성형된 GRT 함량별 GRT/waste HDPE 복합소재 파이프에 대한 기계적 물성 특성은 GRT함량이 증가함에 따라 GRT와 waste HDPE의 상간 접착력 저하로 인장강도 및 굴곡강도는 감소하는 경향을 보이나 탄성을 가지는 GRT의 영향으로 신장율은 점차 증가하는 경향을 나타냈다. 또한 유기첨가제인 adpoly와 PP를 각각 첨가하여 GRT 함량별 GRT/waste HDPE 복합소재 파이프를 제조한 결과 인장강도, 굴곡강도의 향상을 가져왔다 결과적으로 adpoly 10wt%, virgin PP 10wt%를 복합 첨가하고 여기에 매트릭스 간의 기계적 마찰을 줄여 주는 활제를 소량 첨가하여 인장강도, 굴곡강도 등의 물성 및 표면 향상 면에서 2배 이상 향상된 GRT/waste HDPE 복합소재 파이프를 제조할 수 있었다.
Environmental problems due to waste tire and waste plastics let this study develop practical and economically feasible products. For the purpose, the characteristics of waste tire/plastic composites including various additives were examined for the GRT content and kinds of plastics using internal mi...
Environmental problems due to waste tire and waste plastics let this study develop practical and economically feasible products. For the purpose, the characteristics of waste tire/plastic composites including various additives were examined for the GRT content and kinds of plastics using internal mixer. Experimental results indicated that the tensile strength and the flexural strength of waste tire/plastic composites decreased with the waste tire content. When 20wt% of PP was added to the waste tire(60wt%)/HDPE composites, the tensile strength was 1.5 times higher than composite without PP. It was also found that the strain at yield of composites increased by 2.5 times with 10wt% addition of EVA and SEBS respectively. When 10wt% of glass fiber was added to waste tire(60wt%)/HDPE composites, the tensile strength was 63% higher than the composites without glass fiber. These composite pipes of GRT/waste HDPE with coupling agents were manufactured using a single and twin screw extruder. It was found that the tensile strength and the flexural strength of the composite pipes were reduced gradually due to the decline of interfacial binding force between plastic and GRT as the GRT content increased. Also, the strain at yield increased gradually as the GRT content increased. When adpoly and PP as an organic additive were added to GRT/waste HDPE composite pipes, the tensile strength and flexural strength were higher than the case without adpoly and PP. Experimental results showed that the best composite pipes could be manufactured when 10wt% adpoly and 10wt% PP were added as binders and 1wt% lubricant was added.
Environmental problems due to waste tire and waste plastics let this study develop practical and economically feasible products. For the purpose, the characteristics of waste tire/plastic composites including various additives were examined for the GRT content and kinds of plastics using internal mixer. Experimental results indicated that the tensile strength and the flexural strength of waste tire/plastic composites decreased with the waste tire content. When 20wt% of PP was added to the waste tire(60wt%)/HDPE composites, the tensile strength was 1.5 times higher than composite without PP. It was also found that the strain at yield of composites increased by 2.5 times with 10wt% addition of EVA and SEBS respectively. When 10wt% of glass fiber was added to waste tire(60wt%)/HDPE composites, the tensile strength was 63% higher than the composites without glass fiber. These composite pipes of GRT/waste HDPE with coupling agents were manufactured using a single and twin screw extruder. It was found that the tensile strength and the flexural strength of the composite pipes were reduced gradually due to the decline of interfacial binding force between plastic and GRT as the GRT content increased. Also, the strain at yield increased gradually as the GRT content increased. When adpoly and PP as an organic additive were added to GRT/waste HDPE composite pipes, the tensile strength and flexural strength were higher than the case without adpoly and PP. Experimental results showed that the best composite pipes could be manufactured when 10wt% adpoly and 10wt% PP were added as binders and 1wt% lubricant was added.
AI-Helper
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.