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건설기술의 발전으로 장대교량과 개량된 포장재의 사용이 날로 증가하고 있으며 교량 바닥판 보호와 내하력 손실을 방지하며 차량주행성과 시공성 향상을 위해 유동성이 높은 포장재의 사용이 증가하고 있다. 일반적으로 포장재의 온도는 상온보다 매우 높은 구조적 특성을 지니고 있다. 특히, 포장재의 높은 온도는 교좌장치와 코핑부에 심각한 구조적 악영향을 발생시키고 있으며 이러한 구조적 손상은 기존 교량가설 시 계측되거나 관찰되고 있다. 본 연구는 포장재의 높은 온도로 인해 발생하는 교량의 구조거동을 해석 대상 모델로 선택하여 열효과로 인한 변형이론를 정리하고 시공단계별 포장에 따른 열 효과를 고려한 근사해법을 사용하였다. 일반적으로 열영향은 교량구조물의 형상과 크기 및 ...

건설기술의 발전으로 장대교량과 개량된 포장재의 사용이 날로 증가하고 있으며 교량 바닥판 보호와 내하력 손실을 방지하며 차량주행성과 시공성 향상을 위해 유동성이 높은 포장재의 사용이 증가하고 있다. 일반적으로 포장재의 온도는 상온보다 매우 높은 구조적 특성을 지니고 있다. 특히, 포장재의 높은 온도는 교좌장치와 코핑부에 심각한 구조적 악영향을 발생시키고 있으며 이러한 구조적 손상은 기존 교량가설 시 계측되거나 관찰되고 있다. 본 연구는 포장재의 높은 온도로 인해 발생하는 교량의 구조거동을 해석 대상 모델로 선택하여 열효과로 인한 변형이론를 정리하고 시공단계별 포장에 따른 열 효과를 고려한 근사해법을 사용하였다. 일반적으로 열영향은 교량구조물의 형상과 크기 및 경계조건 등에 따라 변할 뿐만 아니라 시간에 종속되는 대표적인 초기응력문제이다. 본 연구는 열변화를 시간에 종속되지 않는 초기응력문제로 가정하고 이를 초기하중으로 변환하여 이동하중처럼 재하함으로서 구조계에 발생하는 열효과에 대한 영향선을 이용한 해석을 하였다. 또한, 임의로 선정한 연속된 포장구간에 대해 계산한 영향선을 이용하여 반력, 부재력 등 포설에 의한 온도하중이 구조계에 미치는 영향에 대해 살펴보았다. 해석 예로서는 임의 구간에 작용하는 온도하중에 대해 범용프로그램 해석결과와 본 연구에서 제시한 근사법의 결과를 비교하여 그 타당성을 검증하였다. 근사해법을 이용하여 현재 시공중이고 고온의 포장재 사용을 계획중인 사장교를 선택하여 포설 시공 순서 결정을 위해 연속된 포장단계별 열영향에 의한 거동을 분석하였다.

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