20세기 도시계획은 도시공간의 확대 또는 양적 팽창을 지향하여 왔다. 도시공간이 확대되면서 도시 중심부에 살고 있던 사람들은 도시외곽에 새로이 개발되는 신개발 지역으로 옮겨가게 되었고, 도시 중심부에서 수행하고 있던 상업, 업무기능은 계속 유지, 강화되어 왔다. 이에 따라 도심부에서 상주하는 인구는 큰 폭으로 감소하여 도심공동화 현상이 일어나게 되었고 이와 더불어 시가지의 무질서한 외연적 확산으로 인해 20세기 도시계획은 실패를 거두게 되었다. 이러한 도시계획의 실패를 보완하기 위해 도시를 압축하여 고도화된 고밀도의 도시공간을 창출하려는 “콤팩트 시티(Compact City)"가 등장하게 되었다. 이러한 배경을 바탕으로 세계 각 국에서는 콤팩트 시티(Compact City)에 대한 다양한 논의와 정책이 진행되기 시작하였다. 영국, 독일, 네덜란드를 비롯한 EU국가의 경우 환경정책의 일환으로 지속가능한 도시의 공간형태로 제기되면서 도시정책의 모델로서 콤팩트 시티(Compact City)를 지향하였고 일본에서는 지방도시의 중심시가지 활성화와 도시재생, 고령화 사회에 대한 전략으로 콤팩트 시티(Compact City)를 목표로 한 구체적인 시책을 제시하기도 하였다. 홍콩은 인구에 비해 가용 토지자원이 부족함에 따라 지상과 지하공간의 효율적인 활용으로 입체복합공간이 활발하게 이루어지고 있는 도시로써 콤팩트 시티(Compact City) 모형의 대표적인 사례이다. 도시 전역의 주요 지점을 대중교통시설로 연결하고 주거, 업무, 상업, 문화시설을 복합화 하여 직주근접의 자족적 도시를 실현하고 있다. 또한 다수단 복합 환승체계를 구축함으로써 ...
20세기 도시계획은 도시공간의 확대 또는 양적 팽창을 지향하여 왔다. 도시공간이 확대되면서 도시 중심부에 살고 있던 사람들은 도시외곽에 새로이 개발되는 신개발 지역으로 옮겨가게 되었고, 도시 중심부에서 수행하고 있던 상업, 업무기능은 계속 유지, 강화되어 왔다. 이에 따라 도심부에서 상주하는 인구는 큰 폭으로 감소하여 도심공동화 현상이 일어나게 되었고 이와 더불어 시가지의 무질서한 외연적 확산으로 인해 20세기 도시계획은 실패를 거두게 되었다. 이러한 도시계획의 실패를 보완하기 위해 도시를 압축하여 고도화된 고밀도의 도시공간을 창출하려는 “콤팩트 시티(Compact City)"가 등장하게 되었다. 이러한 배경을 바탕으로 세계 각 국에서는 콤팩트 시티(Compact City)에 대한 다양한 논의와 정책이 진행되기 시작하였다. 영국, 독일, 네덜란드를 비롯한 EU국가의 경우 환경정책의 일환으로 지속가능한 도시의 공간형태로 제기되면서 도시정책의 모델로서 콤팩트 시티(Compact City)를 지향하였고 일본에서는 지방도시의 중심시가지 활성화와 도시재생, 고령화 사회에 대한 전략으로 콤팩트 시티(Compact City)를 목표로 한 구체적인 시책을 제시하기도 하였다. 홍콩은 인구에 비해 가용 토지자원이 부족함에 따라 지상과 지하공간의 효율적인 활용으로 입체복합공간이 활발하게 이루어지고 있는 도시로써 콤팩트 시티(Compact City) 모형의 대표적인 사례이다. 도시 전역의 주요 지점을 대중교통시설로 연결하고 주거, 업무, 상업, 문화시설을 복합화 하여 직주근접의 자족적 도시를 실현하고 있다. 또한 다수단 복합 환승체계를 구축함으로써 교통 혼잡을 해소하고 있으며. 입체적인 보행가로를 통하여 주변지역과의 접근성을 높여 보행활동의 활성화와 토지이용의 고도화를 달성하고 있다. 따라서 본 연구에서는 콤팩트 시티(Compact City)의 특성을 가진 홍콩 도심부를 대상으로 콤팩트 시티(Compact City) 이론에 근거하여 그 특성을 분석하고자 한다. 이를 통해 본 연구는 홍콩 도심부의 계획 특성을 도출하고 추후 우리나라에서 콤팩트 시티(Compact City)구축에 적용될 수 있는 시사점을 제시하는 것을 목적으로 한다. 본 연구에서는 콤팩트 시티 이론에 대한 이론고찰과 홍콩 도심부 관리계획 및 지침에 따른 특성 분석을 통해 콤팩트 시티 이론에 근거하여 홍콩 도심부 공간계획 특성을 4가지 관점에서 살펴보았다. 최근 우리나라에서도 고밀화된 도심에 대한 관심과 문제점 제기로부터, 이러한 한계를 극복하기 위한 대안의 하나로 콤팩트 시티에 관한 논의가 활발하게 전개되고 있다. 따라서 본 연구의 결론으로 콤팩트시티 이론에 근거한 홍콩 도심부 공간계획 특성을 요약하고 향후 콤팩트시티 이론이 우리나라 도시설계체계를 보완하고 도시재생활동을 실행하는 데 있어서 가능성과 시사점을 제안하고자 한다. 첫째, 콤팩트시티는 고밀화와 용도 복합을 통해 토지를 효율적으로 이용하고자 하며, 대중교통-가로, 대중교통-대중교통(환승), 대중교통-보행 간의 연계를 통하여 대중교통중심의 공간시스템을 구축하고, 보행공간의 활성화를 통해 보행자 중심의 도시를 구현하는 것이다. 홍콩 도심부에서는 대중교통과 통합된 가로체계를 통해 대중교통 중심의 가로를 형성하여 시민들로 하여금 차량으로의 이동이 아닌 대중교통수단을 이용할 수 있는 환경이 조성되어 있다. 또한 대중교통 중심의 가로체계를 기반으로 하여 환승시스템을 구축하고 보행공간에서의 접근성을 향상시킴으로써 대중교통 중심의 도시를 구현하고 있다. 이와 같이 대중교통 기반시설만이 아니라 대중교통 중심의 도시공간체계를 바탕으로 토지이용을 혼합하고 입체복합적인 건축물을 통해 토지를 효율적으로 이용함으로써 도심부를 활성화시키고 있다. 또한 토지이용의 혼합, 고밀화된 도심부 공간을 입체복합 건축물과 입체보행 시스템을 통해 보행을 유도하여 보다 효율적인 도시공간을 만들어 가고 있다. 국내의 경우 송도 콤팩트 스마트 시티, 송파 콤팩트 시티 등 콤팩트 시티에 관한 대규모 도시 개발이 나타나고 있다. 트랜짓몰을 중심으로 주상복합을 배치하고 외곽으로 갈수록 중·저층의 건축물을 배치하는 것은 콤팩트 시티의 기본적인 골격을 받아들인다고 할 수 있다. 하지만 이러한 고밀, 용도 혼합은 대중교통체계를 고려한 가로계획, 보행환경의 향상을 위한 보행시스템을 필히 고려해야 한다. 홍콩 도심부에서 나타난 특성을 통해 국내의 콤팩트 시티를 기반으로 한 개발에 수반되어야 할 요소들을 고려할 필요가 있는 것이다. 또한 대규모 도시개발 뿐만 아니라 여의도 국제금융지구나 유동인구가 많은 강남역과 같이 고밀 집적화되는 지구단위 규모에도 도시 재생차원에서 홍콩 도심부 공간 특성을 고려해 볼 필요가 있다. 둘째, 콤팩트시티 구현을 위해 도시에 관한 최상위계획에서부터 지구계획까지 관련 계획 내에 콤팩트시티 구축을 위한 내용을 포함시키고 적용하며 적극적으로 운용하고 있다. 홍콩의 경우에 도시에 관한 최상위계획인 <Hong Kong 2030>에서부터 지구계획인 <Metroplan> 및 <Metroplan 내 계획지침(Planning Guidelines)>까지 관련 계획 내에 콤팩트시티 구축을 위한 내용을 포함시켜 체계적으로 관리하고 있다. 광역적 차원의 대중교통 체계와 개발밀도 체계를 바탕으로 지구별로 혼합 토지이용을 설정하고 대중교통 중심의 밀도배분을 통해 콤팩트시티 구축을 위한 시스템을 갖추고 있다. 향후 우리나라에서도 대규모 도시개발과 도심재생 측면에서 홍콩 도심부의 관리체계와 같이 콤팩트 시티 조성을 위한 계획이나 지침을 체계적으로 조성하고 관리해야 할 것이다. 콤팩트시티 이론에 근거한 홍콩도심부 공간 특성에 관한 본 연구는 고밀화된 도심부공간을 구현하고 관리하기 위한 특성들을 파악하는 데 의의가 있다. 홍콩 도심부 관리체계에서 나타난 정책적 측면 뿐만 아니라 도심부 계획 및 지침에서 나타난 도시디자인적 수법은 우리나라에서 향후 콤팩트 시티 구현에 있어서 시사점을 주고 있다.
20세기 도시계획은 도시공간의 확대 또는 양적 팽창을 지향하여 왔다. 도시공간이 확대되면서 도시 중심부에 살고 있던 사람들은 도시외곽에 새로이 개발되는 신개발 지역으로 옮겨가게 되었고, 도시 중심부에서 수행하고 있던 상업, 업무기능은 계속 유지, 강화되어 왔다. 이에 따라 도심부에서 상주하는 인구는 큰 폭으로 감소하여 도심공동화 현상이 일어나게 되었고 이와 더불어 시가지의 무질서한 외연적 확산으로 인해 20세기 도시계획은 실패를 거두게 되었다. 이러한 도시계획의 실패를 보완하기 위해 도시를 압축하여 고도화된 고밀도의 도시공간을 창출하려는 “콤팩트 시티(Compact City)"가 등장하게 되었다. 이러한 배경을 바탕으로 세계 각 국에서는 콤팩트 시티(Compact City)에 대한 다양한 논의와 정책이 진행되기 시작하였다. 영국, 독일, 네덜란드를 비롯한 EU국가의 경우 환경정책의 일환으로 지속가능한 도시의 공간형태로 제기되면서 도시정책의 모델로서 콤팩트 시티(Compact City)를 지향하였고 일본에서는 지방도시의 중심시가지 활성화와 도시재생, 고령화 사회에 대한 전략으로 콤팩트 시티(Compact City)를 목표로 한 구체적인 시책을 제시하기도 하였다. 홍콩은 인구에 비해 가용 토지자원이 부족함에 따라 지상과 지하공간의 효율적인 활용으로 입체복합공간이 활발하게 이루어지고 있는 도시로써 콤팩트 시티(Compact City) 모형의 대표적인 사례이다. 도시 전역의 주요 지점을 대중교통시설로 연결하고 주거, 업무, 상업, 문화시설을 복합화 하여 직주근접의 자족적 도시를 실현하고 있다. 또한 다수단 복합 환승체계를 구축함으로써 교통 혼잡을 해소하고 있으며. 입체적인 보행가로를 통하여 주변지역과의 접근성을 높여 보행활동의 활성화와 토지이용의 고도화를 달성하고 있다. 따라서 본 연구에서는 콤팩트 시티(Compact City)의 특성을 가진 홍콩 도심부를 대상으로 콤팩트 시티(Compact City) 이론에 근거하여 그 특성을 분석하고자 한다. 이를 통해 본 연구는 홍콩 도심부의 계획 특성을 도출하고 추후 우리나라에서 콤팩트 시티(Compact City)구축에 적용될 수 있는 시사점을 제시하는 것을 목적으로 한다. 본 연구에서는 콤팩트 시티 이론에 대한 이론고찰과 홍콩 도심부 관리계획 및 지침에 따른 특성 분석을 통해 콤팩트 시티 이론에 근거하여 홍콩 도심부 공간계획 특성을 4가지 관점에서 살펴보았다. 최근 우리나라에서도 고밀화된 도심에 대한 관심과 문제점 제기로부터, 이러한 한계를 극복하기 위한 대안의 하나로 콤팩트 시티에 관한 논의가 활발하게 전개되고 있다. 따라서 본 연구의 결론으로 콤팩트시티 이론에 근거한 홍콩 도심부 공간계획 특성을 요약하고 향후 콤팩트시티 이론이 우리나라 도시설계체계를 보완하고 도시재생활동을 실행하는 데 있어서 가능성과 시사점을 제안하고자 한다. 첫째, 콤팩트시티는 고밀화와 용도 복합을 통해 토지를 효율적으로 이용하고자 하며, 대중교통-가로, 대중교통-대중교통(환승), 대중교통-보행 간의 연계를 통하여 대중교통중심의 공간시스템을 구축하고, 보행공간의 활성화를 통해 보행자 중심의 도시를 구현하는 것이다. 홍콩 도심부에서는 대중교통과 통합된 가로체계를 통해 대중교통 중심의 가로를 형성하여 시민들로 하여금 차량으로의 이동이 아닌 대중교통수단을 이용할 수 있는 환경이 조성되어 있다. 또한 대중교통 중심의 가로체계를 기반으로 하여 환승시스템을 구축하고 보행공간에서의 접근성을 향상시킴으로써 대중교통 중심의 도시를 구현하고 있다. 이와 같이 대중교통 기반시설만이 아니라 대중교통 중심의 도시공간체계를 바탕으로 토지이용을 혼합하고 입체복합적인 건축물을 통해 토지를 효율적으로 이용함으로써 도심부를 활성화시키고 있다. 또한 토지이용의 혼합, 고밀화된 도심부 공간을 입체복합 건축물과 입체보행 시스템을 통해 보행을 유도하여 보다 효율적인 도시공간을 만들어 가고 있다. 국내의 경우 송도 콤팩트 스마트 시티, 송파 콤팩트 시티 등 콤팩트 시티에 관한 대규모 도시 개발이 나타나고 있다. 트랜짓몰을 중심으로 주상복합을 배치하고 외곽으로 갈수록 중·저층의 건축물을 배치하는 것은 콤팩트 시티의 기본적인 골격을 받아들인다고 할 수 있다. 하지만 이러한 고밀, 용도 혼합은 대중교통체계를 고려한 가로계획, 보행환경의 향상을 위한 보행시스템을 필히 고려해야 한다. 홍콩 도심부에서 나타난 특성을 통해 국내의 콤팩트 시티를 기반으로 한 개발에 수반되어야 할 요소들을 고려할 필요가 있는 것이다. 또한 대규모 도시개발 뿐만 아니라 여의도 국제금융지구나 유동인구가 많은 강남역과 같이 고밀 집적화되는 지구단위 규모에도 도시 재생차원에서 홍콩 도심부 공간 특성을 고려해 볼 필요가 있다. 둘째, 콤팩트시티 구현을 위해 도시에 관한 최상위계획에서부터 지구계획까지 관련 계획 내에 콤팩트시티 구축을 위한 내용을 포함시키고 적용하며 적극적으로 운용하고 있다. 홍콩의 경우에 도시에 관한 최상위계획인 <Hong Kong 2030>에서부터 지구계획인 <Metroplan> 및 <Metroplan 내 계획지침(Planning Guidelines)>까지 관련 계획 내에 콤팩트시티 구축을 위한 내용을 포함시켜 체계적으로 관리하고 있다. 광역적 차원의 대중교통 체계와 개발밀도 체계를 바탕으로 지구별로 혼합 토지이용을 설정하고 대중교통 중심의 밀도배분을 통해 콤팩트시티 구축을 위한 시스템을 갖추고 있다. 향후 우리나라에서도 대규모 도시개발과 도심재생 측면에서 홍콩 도심부의 관리체계와 같이 콤팩트 시티 조성을 위한 계획이나 지침을 체계적으로 조성하고 관리해야 할 것이다. 콤팩트시티 이론에 근거한 홍콩도심부 공간 특성에 관한 본 연구는 고밀화된 도심부공간을 구현하고 관리하기 위한 특성들을 파악하는 데 의의가 있다. 홍콩 도심부 관리체계에서 나타난 정책적 측면 뿐만 아니라 도심부 계획 및 지침에서 나타난 도시디자인적 수법은 우리나라에서 향후 콤팩트 시티 구현에 있어서 시사점을 주고 있다.
The focus of 20-century's urban planning was on expansion of urban space or quantitative growth. As the urban space expanded, residents in civic center moved to the newly developed area in suburb while the commercial and business roles of civic center were maintained and even reinforced. Hence, ther...
The focus of 20-century's urban planning was on expansion of urban space or quantitative growth. As the urban space expanded, residents in civic center moved to the newly developed area in suburb while the commercial and business roles of civic center were maintained and even reinforced. Hence, there was massive decrease in the number of people in civic center and this led to the doughnut pattern. Further, the chaotic and extensional expansion of city drove the 20 century's urban planning to fail. To recover the failed urban plan, "Compact City", which is to create high-density urban space through compressing urban area. Based on this background, each part of the world started to establish various policies and discussion on 'Compact City'. The UK, Germany, Netherlands and other EU nations pursued Compact City as a model for policy on urban area as it was suggested as the sustainable form of city as part of environmental policy. Furthermore, Japan suggested detailed measurement aiming the Compact City as a strategy for invigoration of civic center and sorting out problems related to ageing-society. HongKong is a city in which solid multi-spaces are being developed briskly for utilizing on/under ground due to lack of available land resources compared to population that the city can be seen as a good example of Compact City. The key parts of entire city are connected by transportation and living, office, commerce and cultural facilities are integrated to make the city a job-housing close and self-sustaining one. In addition, traffic congestion is sorted out through establishing multi-mechanism integrated transferring system. Further, the land is used intensively and walking activities are vitalized through enhancing accessibility to surrounded area by utilizing rounded walking street. Accordingly, this research attempted to analyze the characteristics of Compact City focusing on the civic center of Hongkkong, which exhibits such characteristics well, based on Compact City theory. Through this, this paper aims to investigate the characteristics of urban planning for civic center of Hongkong to suggest implications for establishing compact city of Korea in the future. In this study, we examined Compact City Theory and analyzed Honkong Metroarea management plan to observe the characteristics of Hongkong Metropolitan urban design planning from four perspectives based on Compact City Theory. In Korea, the Compact City has recently been rising as a solution to overpopulated downtown. Thus we summarize the characteristics of Hongkong downtown planning based on Compact City Theory and propose the potential and possibility of the theory in implementing town planning system of Korea and town reformation. First, Compact City, which is for efficient usage of space through combining uses, is for realizing pedestrian-oriented city through promoting space for pedestrians and enhancing connections between public transportation and pedestrians system. In Hongkong Metropolitan, public transportation is combined with street structure so that people can use public transportation rather than an automobile. Based on this public transportation-oriented street structure with concrete transfer system and enhancement of its availability, public transportation-friendly city is successfully realized. On top of the public transportation facilities, combining of space usage and complex architecture contribute to activation of downtown. All these factors induce walking, which leads to the efficient usage of city space. In case of Korea, Compact City development is widely conducted, such as Songdo Compact Smart City and Songpa Compact City. The basic structure of Compact City is to locate the multi-purpose apartment complex near to transit mall and the lower floored buildings outside of them. However, the high density usage combination must be supported by careful consideration on street planning and pedestrian system. In other words, the factors that are supposed to be included in Compact City based development in Korea should be considered through characteristics of Hongkong downtown. Not only the large scale city construction, but also the reforming of a highly populated districts, such as Yeouido international finance district and Gangnam station, requires consideration of characteristics of Hongkong downtown space. Second, the Compact City construction is included, applied, and conducted in city development plan, from the prioritized-plan to district plan, for realization of Compact City. In case of Hongkong, Compact City development plan is systematically managed by including it in both city prioritized-plan and district plan, and , respectively. Complex space usage is set by extensive public transportation system, development density and Compact City construction system which is managed by distribution of density based on transportation. In the future, Korea also will needs to systematically prepare and manage the plan for extensive Compact City development and city reformation as Hongkong has done so. This study is significant for understanding the characteristics required to embody and manage highly dense Metro Area via Hongkong Metro Area characteristics based on Compact City Theory. Policies related to Hongkong Metro management system and urban design technique appeared in Metro-plan suggest a way of Compact City development in Korea.
The focus of 20-century's urban planning was on expansion of urban space or quantitative growth. As the urban space expanded, residents in civic center moved to the newly developed area in suburb while the commercial and business roles of civic center were maintained and even reinforced. Hence, there was massive decrease in the number of people in civic center and this led to the doughnut pattern. Further, the chaotic and extensional expansion of city drove the 20 century's urban planning to fail. To recover the failed urban plan, "Compact City", which is to create high-density urban space through compressing urban area. Based on this background, each part of the world started to establish various policies and discussion on 'Compact City'. The UK, Germany, Netherlands and other EU nations pursued Compact City as a model for policy on urban area as it was suggested as the sustainable form of city as part of environmental policy. Furthermore, Japan suggested detailed measurement aiming the Compact City as a strategy for invigoration of civic center and sorting out problems related to ageing-society. HongKong is a city in which solid multi-spaces are being developed briskly for utilizing on/under ground due to lack of available land resources compared to population that the city can be seen as a good example of Compact City. The key parts of entire city are connected by transportation and living, office, commerce and cultural facilities are integrated to make the city a job-housing close and self-sustaining one. In addition, traffic congestion is sorted out through establishing multi-mechanism integrated transferring system. Further, the land is used intensively and walking activities are vitalized through enhancing accessibility to surrounded area by utilizing rounded walking street. Accordingly, this research attempted to analyze the characteristics of Compact City focusing on the civic center of Hongkkong, which exhibits such characteristics well, based on Compact City theory. Through this, this paper aims to investigate the characteristics of urban planning for civic center of Hongkong to suggest implications for establishing compact city of Korea in the future. In this study, we examined Compact City Theory and analyzed Honkong Metroarea management plan to observe the characteristics of Hongkong Metropolitan urban design planning from four perspectives based on Compact City Theory. In Korea, the Compact City has recently been rising as a solution to overpopulated downtown. Thus we summarize the characteristics of Hongkong downtown planning based on Compact City Theory and propose the potential and possibility of the theory in implementing town planning system of Korea and town reformation. First, Compact City, which is for efficient usage of space through combining uses, is for realizing pedestrian-oriented city through promoting space for pedestrians and enhancing connections between public transportation and pedestrians system. In Hongkong Metropolitan, public transportation is combined with street structure so that people can use public transportation rather than an automobile. Based on this public transportation-oriented street structure with concrete transfer system and enhancement of its availability, public transportation-friendly city is successfully realized. On top of the public transportation facilities, combining of space usage and complex architecture contribute to activation of downtown. All these factors induce walking, which leads to the efficient usage of city space. In case of Korea, Compact City development is widely conducted, such as Songdo Compact Smart City and Songpa Compact City. The basic structure of Compact City is to locate the multi-purpose apartment complex near to transit mall and the lower floored buildings outside of them. However, the high density usage combination must be supported by careful consideration on street planning and pedestrian system. In other words, the factors that are supposed to be included in Compact City based development in Korea should be considered through characteristics of Hongkong downtown. Not only the large scale city construction, but also the reforming of a highly populated districts, such as Yeouido international finance district and Gangnam station, requires consideration of characteristics of Hongkong downtown space. Second, the Compact City construction is included, applied, and conducted in city development plan, from the prioritized-plan to district plan, for realization of Compact City. In case of Hongkong, Compact City development plan is systematically managed by including it in both city prioritized-plan and district plan, and , respectively. Complex space usage is set by extensive public transportation system, development density and Compact City construction system which is managed by distribution of density based on transportation. In the future, Korea also will needs to systematically prepare and manage the plan for extensive Compact City development and city reformation as Hongkong has done so. This study is significant for understanding the characteristics required to embody and manage highly dense Metro Area via Hongkong Metro Area characteristics based on Compact City Theory. Policies related to Hongkong Metro management system and urban design technique appeared in Metro-plan suggest a way of Compact City development in Korea.
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