$\require{mediawiki-texvc}$

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

중형 엔진 터보차져의 원심압축기에 관한 공력학적 3차원 형상 및 구동용 연소기 설계
Aerodynamic Three Dimensional Geometry and Combustor Design for the Compressor of the Medium Speed Diesel Engine Turbocharger 원문보기

유체기계저널 = Journal of fluid machinery, v.9 no.2 = no.35, 2006년, pp.30 - 38  

류승협 ((주)현대중공업 산업기술연구소) ,  갈상학 ((주)현대중공업 산업기술연구소) ,  하지수 ((주)현대중공업 산업기술연구소) ,  김승국 ((주)현대중공업 대형엔진조립3부) ,  김홍원 ((주)현대중공업 산업기술연구소)

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

An aerodynamic design for centrifugal compressor which was applied to medium speed diesel engine has been done. First of all, exact compressor specifications must be defined by accurate engine system matching. This matching program has been developed. Using the meanline prediction method, geometric ...

주제어

#디젤 엔진 토보 차져   #매칭   #원심압축기   #평균유선법   #형상설계   #연소기   #연료노즐  

AI 본문요약
AI-Helper 아이콘 AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

  • 본 연구에서는 위와 같이 소수 선진업체의 전유물로 여겨졌던 터보차져의 핵심 설계기술을 확보하고자 중형 터보차져의 원심압축기, 구심터빈 및 터보차져 구동용 연소기와 연료노즐을 자체적으로 설계하고 일부는 제작하였다. 본 논문에서는 구심 터빈을 제외하고 원심압축기와 연소기 및 연료 노즐설계에 대해 중점적으로 언급하고자 한다.
  • 본 연구에서는 대형 터보차져 시운전용 연소기(최대 운전가능 공기유량 : 77kg/s)의 직접 설계 . 제작 경험을 바탕으로 상용으로 제품화된 가스터빈 연소실 라이너 (W501D 연소기, Westing House사)를 저렴하게 구입하여 케이싱과 연료노즐에 대한 설계수정만으로 당사의 용도에 부합할 수 있도록 하였다.
  • 0, 서지 마진 및 운전 범위 확대, 저가격과 쉬운 유지보수, 운전 시 저소음화 등이다. 본 연구에서는 위와 같이 소수 선진업체의 전유물로 여겨졌던 터보차져의 핵심 설계기술을 확보하고자 중형 터보차져의 원심압축기, 구심터빈 및 터보차져 구동용 연소기와 연료노즐을 자체적으로 설계하고 일부는 제작하였다. 본 논문에서는 구심 터빈을 제외하고 원심압축기와 연소기 및 연료 노즐설계에 대해 중점적으로 언급하고자 한다.

가설 설정

  • 크게 4가지로 나뉘어 질 수 있다. 첫 번째는 기하학적 형상과 설계변수를 이미 알고 있는 경우에 사용되는 simple scaling method이며 두 번째는 박리와 웨이크영역이 무시되는 single zone method이며 이는 유동의 흐름을 하나의 stream-tube로 가정한다. 세 번째는 유동을 하나로 보지 않고 제트와 웨이크 영역으로 구분하여 계산하는 two zone method이며 네 번째는 인듀서입구에서 목까지의 구간에서의 압력 상승 및 목에서 임펠러 출구까지의 구간에서의 압력상승으로 나누어 해석을 흐卜는 .
본문요약 정보가 도움이 되었나요?

참고문헌 (10)

  1. Kim, H. W., Ryu, S. H, Ghal, S. H, Ha, J. S. and Rhee, S. K., 2005, 'A Numerical Approach for the Design of the Compressor Impeller Exit Diameter in a marine Engine Turbocharger,' Proceedings of the ASME Turbo Expo 2005, GT2005-68653 

  2. 오종식, 2000, '원심 압축기 임펠러 의 Blockage와 Slip 특성에 관한 수치연구,' 2000 유체기계연구개발발표회 논문집, pp. 236-244 

  3. Wiesner, 1967, 'A Review of Slip factor for Centrifugal Impellers,' Journal of Engineering for Power, Trans. ASME, Vol. 89 

  4. Valentin Tiede and Ulrich Kramer, 2001, 'New compressor design for compact turbocharger range HPR from KBB', CIMAC, Hamburg 

  5. Lothar Czerny and Joachim Ruck, 2001, 'Advanced turbochargers for high performance turbocharging systems', CIMAC, Hamburg 

  6. David Japikse, Centrifugal Compressor Design and Performance, Concepts ETI, Inc 

  7. Rizk, N. K and Lefebvre, A. H, 1985c, 'Internal Flow Characteristics of Simple Swirl Atomizers' AIAA J. Propul. Power, Vol. 1, No.3, pp. 143-199 

    상세보기 crossref

  8. Watson, N. and Janota, M. S., 1982, Turbocharging the Internal Combustion Engine, THE MACMILLAN PRESS LTD 

  9. Eckardt, D., 1976, 'Detailed flow investigations within a high speed centrifugal compressor impeller', Trans ASME Journal of Fluids Engineering, Vol. 98, pp. 390-402 

    상세보기 crossref

  10. Johnsen, I. A. and Ginsburg A., 1953, 'Some NACA research on centrifugal compressors', Trans ASME Vol. 75, pp. 805-817 

저자의 다른 논문 :

관련 콘텐츠

섹션별 컨텐츠 바로가기

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

AI-Helper 아이콘
AI-Helper
안녕하세요, AI-Helper입니다. 좌측 "선택된 텍스트"에서 텍스트를 선택하여 요약, 번역, 용어설명을 실행하세요.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.

선택된 텍스트

맨위로