$\require{mediawiki-texvc}$

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

A Study on Spark Ignition Natural Gas Engines 원문보기

한국마린엔지니어링학회지 = Journal of the Korean Society of Marine Engineering, v.30 no.4, 2006년, pp.455 - 462  

Cho Haeng-Muk (Faculty of Mechanical and Automotive Engineering, Kongju National University)

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

Natural gas is a promising alternative fuel to meet strict engine emission regulations in many countries. Natural gas engines can operate at lean burn and stoichiometric burn conditions with different combustion and emission characteristics. In this paper, the fuel economy, emissions, misfire, knock...

주제어

#Natural gas   #Emission   #Lean burn   #Stratification   #Turbulence   #Catalyst  

AI 본문요약
AI-Helper 아이콘 AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

가설 설정

  • 1. Lean burn is an effective way to improve fuel efficiency and reduce NOx emissions. Lean burn limits are depen­dent on the configuration of combus­ tion chamber, ignition timings, ignition energy and turbulence.
  • 2. Stoichiometric natural gas engines equipped with three-way catalyst can meet future stringent emission regula­ tions. But it needs precisely air-fuel ratio control strategies and highly efficient catalyst to oxidize methane.
  • 3. Brake mean effective pressure of natural gas engines are limited by knocking and thermal loading. EGR can improve knock limit by reducing exhaust temperature.
본문요약 정보가 도움이 되었나요?

참고문헌 (18)

  1. King S R. The Impact of Natural Gas Composition on Fuel Metering and Engine Operational Characteristics. SAE 920593 

  2. Borges L H, Hollnagel C, Muraro W. Development of a Mercedes-Benz Natural Gas Engine M366LAG with a Lean-Burn Combustion System. SAE 962378 

  3. Sobiesiak A, Zhang S. The First and Second Law Analysis of Spark Ignition Engine Fuelled With Compressed Natural Gas. SAE 2003-01-3091 

  4. Ting D S K, Checkel M D. The effects of turbulence on spark-ignited, ultra lean, premixed methane-air flame growth in a combustion chamber. SAE 952410 

  5. Mtui P L, Hill P G. Ignition delay and combustion duration with natural gas fueling of diesel engines. SAE 961933 

  6. Tilagone R, Monnier G, Chaouche A, Baguelin Y, De Chauveron S. Development of a High Efficiency, Low Emission SI-CNG Bus Engine. SAE 961080 

  7. Kato T, Saeki K, Nishide H, Yamada T. Development of CNG fueled engine with lean burn for small size commercial van. JSAE Review , 2001, 22:365？368 

    상세보기 crossref

  8. Neuberger M, Schimek M G, Horak F J, Moshammer H,Kundi M, Frischer T, Gomiscek B, Puxbaum H, Hauck H. Acute effects of particulate matter on respiratory diseases, symptoms and functions: epidemiological results of the Austrian Project on Health Effects of Particulate Matter (AUPHEP). Atmospheric Environment, 2004, 38, 3971-3981 

    상세보기 crossref

  9. Frailey M, Norton P, Clark N N, Lyons D W. An Evaluation of Natural gas versus Diesel in Medium-Duty Buses. SAE 2000-01-2822 

  10. Varde K S, Asar G M M. Burn rates in natural-gas-fueled, single-cylinder spark ignition engine. SAE 2001-28-0023 

  11. Reynolds C C O, Evans R L, Andreassi L, Cordiner S, Mulone V. The Effect of Varying the Injected Charge Stoichiometry in a Partially Stratified Charge Natural Gas Engine. SAE 2005-01-0247 

  12. Varde K S, Patro N, Drouillard K. Lean burn natural gas fueled S.I. engine and exhaust emissions. SAE 952499 

  13. Kato K, Igarashi K, Masuda M, Otsubo K, Yasuda A, Takeda K, Sato, T. Development of Engine for Natural Gas Vehicle. SAE 1999-01-0574 

  14. Tilagone R, Venturi S. Development of Natural Gas Demonstrator Based on an Urban Vehicle with a Down-Sized Turbocharged Engine. Oil & Gas Science and Technology ？ Rev. IFP, 2004, 59 (6): 581-591 

    상세보기 crossref

  15. Einewall P, Tunestal P,Johansson B. Lean Burn Natural Gas Operation vs. Stoichiometric Operation with EGR and a Three Way Catalyst. SAE 2005-01-0250 

  16. Das A, Watson H C.Development of a natural gas spark ignition engine for optimum performance. Proc.Instn. Mech Engrs, Part D, 1997, Vol. 211, 361-378 

  17. Chiu J P, Wegrzyn J, Murphy K M. Low Emissions Class 8 Heavy-Duty, On-Highway Natural Gas and Gasoline Engine. SAE 2004-01-2982 

  18. Corbo P, Gambino M, Iannaccone S, Unich A. Comparison Between Lean-Burn and Stoichiometric Technologies for CNG Heavy-Duty Engines. SAE 950057 

관련 콘텐츠

섹션별 컨텐츠 바로가기

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

AI-Helper 아이콘
AI-Helper
안녕하세요, AI-Helper입니다. 좌측 "선택된 텍스트"에서 텍스트를 선택하여 요약, 번역, 용어설명을 실행하세요.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.

선택된 텍스트

맨위로