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문제 정의
- 따라서 본 논문에서는 FPD 산업에서의 물류 반송 장비인 Stocker 시스템에 대해 서술하고 기존 비접촉 전원장치보다 간단한 회로 구성 및 토폴로지를 제시하고 적용하였으며, TI사의 TMS320F243을 사용한 비접촉 전원 장치 전체 제어시스템을 구성하여 시스템의 출력전압을 제어하고자 한다. 또한 5세대 FPD Stocker에 맞는 20[kW] 용량을 가지느드 비접촉전원 장치를 제작하여 상용화에 적용하고자 한다.
- 출력전압을 제어하고자 한다. 또한 5세대 FPD Stocker에 맞는 20[kW] 용량을 가지느드 비접촉전원 장치를 제작하여 상용화에 적용하고자 한다.
- 본 논문에서는 그림 2의 5세대 Stocker 크레인을 부하로 선정하여 원거리 및 직선 구간에 동작 가능한 비접촉 전원장치를 제작하여 비접촉 전원장치의 상용화에 대해 연구하고자 한다.
- 본 논문에서는 원거리와 직선 구간을 갖는 물류 반송 장비인 Stocker 시스템에 관하여 서술하였으며, 본 논문의 비접촉 전원 장치는 Stocker 시스템의 크레인을 구동하기 위해 기존 비접촉 전원장치보다 3 상 정류부의 회로 구성을 간단하게 구성하여 20[kW] 용량을 가지도록 시제품을 제작하였다. 또한 비접촉전원 장치의 시제품을 실제 상용화되는 크레인에 적용하여 다음과 같은 양호한 특성을 얻었다.
- 국산화에 성공하였다[2]. 이에 초기 상용화에 적용된 물류 반송 시스템에서의 파티클 발생이 심각하게 대두됨에 따라 파티클 발생원인 접촉식 전원 장치의 개선에 관한 연구를 진행하였다. 또한 최근 접촉식 전원장치의 문제점을 해결하기 위한 비접촉전원 장치에 관한 연구도 활발히 진행되고 있으며 [3-4], 일부 비접촉 전원 장치를 개발하여 상용화에 적용하고 있다(3).
가설 설정
- 1) 권선에 의해 발생되는 전계는 무시한다. 2) 권선 저항은 무시하다.
- 1차 측 트랙 권선과 2차 측 커플러 권선은 고주파에 표피효과를 고려하여 릿츠 와이어를 사용하였으며, 권선 설계 시 다음과 같은 가정을 고려하여 선정하였다.
- 무시한다. 2) 권선 저항은 무시하다.
- 3) 1차 측 트랙 권선과 2차 측 커플러는 일정한 공극을 가지고 분리되어 존재한다.
- 3) 모든 자계는 강자성 코어에 집중된다. 4) 코어의 손실은 무시한다.
- 집중된다. 4) 코어의 손실은 무시한다.
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