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문제 정의
- 또한, 구조실험인 윤하중 주행 시험에서는 CFS의 부착특성이라고 하는 미세한 메카니즘을 파악하기에는 무리가 있다. 따라서 본 연구에서는 CFS의 부착문제의 기초적 실험으로써 정적실험과 피로 실험이 가능한 새로운 형식의 장치를 제안하고 우선적으로 CFS와 콘크리트의 부착특성을 파악하는 것을 목적으로 한 정적시험을 수행하였다. 본 논문에서는 이러한 정적 시험의 결과와 CFS의 부착성상에 대해서 고찰한다.
- 따라서 본 연구에서는 CFS의 부착문제의 기초적 실험으로써 정적실험과 피로 실험이 가능한 새로운 형식의 장치를 제안하고 우선적으로 CFS와 콘크리트의 부착특성을 파악하는 것을 목적으로 한 정적시험을 수행하였다. 본 논문에서는 이러한 정적 시험의 결과와 CFS의 부착성상에 대해서 고찰한다.
- (3) ① 접착제의 탄성계수 ② 접착 경계면의 표면상태 ③ CFS의 인장강성 ④ 콘크리트의 압축강도. 여기서 참고문헌(3)-(9)에 보고된 기존의 연구 데이터를 정리하여 각 변수의 영향에 대한 경향을 파악해 보기로 하였다. 단 CFS의 전단부착 강도의 산정은 3.
- (2) ③ 피로 재하가 곤란하다는 3가지 문제점을 생각할 수 있다. 이러한 문제점들을 해소할 목적으로 본 연구에서는 보의 휨 실험의 형식을 기본으로한 시험기를 개발하는데 착안하였다. 공시체 전체를 콘크리트 보로 제작하는 경우, 파괴는 CFS의 박리뿐만 아니라 콘크리트 보 상연부에서의 압괴 하연부에서는 휨.
가설 설정
- 부착면에 균등하게 응력이 전달되기 어렵다.(2) ② 실제의 부재 성상과 반듯이 일치하지 않는다.(2) ③ 피로 재하가 곤란하다는 3가지 문제점을 생각할 수 있다.
- 같은 두 가지 문제점을 제기하였다. ① 이미 부착되어진 CFS 위에 새롭게 시트를 붙일 경우, 작업 중에 용재가 기존의 수지층에 나쁜 영향을 미칠 가능성이 있다. ② 동일한 물성치를 갖는 CFS라도 접착제의 차이에 의해 보강효과의 차이가 있을 수 있다.
- 8과 같이 변형률이 증가하고 있는 중앙부의 평탄한 구간을 박리 영역이라고 생각하고, 그 양단부의 선형 변형률 증가 구간 Sg의 변형률 증분량△&:£을 구한다. 그 후축 방향력을 계산하고 그것과 동일 구간에서 전단 부착력이 평형된다고 가정해서 계산하면 식(3)과 같이 전단 부착 강도 Ty가 구해진다. 여기에서 Ecf탄성계수, Acf : CFS의 단면적, Sg : CFS 표면 스트레인 게이지의 부착간격이 방법으로 계산된 Ty를 Table 3에 표시하였다.
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