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문제 정의
- 이를 위해서 접합부에 관한 비선형 유한요소해석을 실시하였고. RHS 기등을 가진 기존 철골모멘트접합부의 내진 성능을 높이기 위한 방안을 제시하였다.
- 곡선부(Curved Part) 그리고 연장부(Extension Part)로 구성되어 있다. 곡선부는 보강 부에서 연장부로 구성되는 스티프너의 크기를 점차로 줄이는 역할을 하며 응력집중을 방지하고자 하였다. 주요 변수는 LH 구성부분의 크기이다.
- 해석 결과 보하부플랜지 의 보강만으로도 우수한 응력저감성능을 발휘하였다. 그 중에서 응력저감성능과 제작성이 가장 유리한 SR과 LH 디테일을 권장하고자 한다. 무엇보다도.
- 본 연구에서는 RHS기등을 가진 기존 합성보 철골 모멘트접합부의 취성파단을 방지하기 위한 내진보강방법을 제시하기 위해서 기존 합성보 접합부모델을 포함한 4가지 시리즈의 내진보강모델을 대상으로 유한요소해석을 실시하였고 다음과 같은녈과몰 얻었다.
- 본 연구의 목표는 효고현 남부지진 이전에 건설된 철골 모멘트 접합부(Pre-Kobe Steel Moment Connection)의 내진보강(Seismic retrofit)방안에 대해서 해석적으로 살펴보는 것이다. 이를 위해서 접합부에 관한 비선형 유한요소해석을 실시하였고.
- 이론적 . 실험적 연구를 통해서 접합부의 문제점을 발견하였고 이에 대한 해결책을 제시하였다.
- 슬래브 콘크리트의 탄성계수는 23 GPa, 압축강도는 Fc=24 MPa 이며. 콘크리트의 재료특성을 나타내기 위하여 Drucker- Prager(DP) 모델을 사용하였는데 이는 본 연구는 콘크리트 슬래브의 인장에 대한 균열 거동을 보기 위한 것이 아니라 콘크리트가 압축을 받는 정휨 상황에서의 접합부의 응력집중을 살펴보기 위한 것이기 때문이다. 그림 4와 같이 해석모델은해석체의 기하학적 대칭성을 고려하여 1/2만을 모델링 하였으며.
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