[논문]항공교통관제사와 조종사 인적오류의 연계성

문우춘; 최연철; 양한모

항공교통관제사와 조종사 인적오류의 연계성
Association of Human Error on Air Traffic Controller and Pilot 원문보기

There are many studies indicate that human is one of the major contributing factors to the aviation accident. To this end, the Human Factor of pilots and in flight operations has been a popular subject to be studied, however, not of the air traffic controllers. Recently, some States have started studying Human Errors in Air Traffic Control field, removal of the potential errors in advance and prevention of the similar errors. This study analyzed Human Errors in air traffic control in terms of LOSA of airlines, which has been actively studied. This study will contribute to safe Flight Operation and Air Traffic Control.

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

본 연구는 이와 같은 항공교통관제에서의 인적 오류에 대한 문제점과 관심의 대상이 되는 부분들을 고찰하고자 한다. 이를 통하여 항공교통관제 부분의 안전관리와 인적오류 감소를 위한 요소들을 확인하여 항공운항과 관제의 안전에 기여하고자 한다.
본 연구는 항공교통관제사의 인적오류로 야기되는 ATC 위협관련 상황에 대한 LOSA 자료의 분석을 통하여 항공교통에서 핵심적인 기능과 역할을 수행하는 항공교통관제사와 조종사의 원치 않는 상황유형들을 중심으로 자료를 조사하였다.
고찰하고자 한다. 이를 통하여 항공교통관제 부분의 안전관리와 인적오류 감소를 위한 요소들을 확인하여 항공운항과 관제의 안전에 기여하고자 한다.

제안 방법

27까지 수립 . 시행토록 하였고, '06년3 월 제44차 부속세1 수정판을 발간하여 ATS 안전프로그램 및 안전관리시스템 (SMS)을 '06년 11월까지 수립 . 이행토록 의무화 하였다.

성능/효과

LOSA자료에서 9, 450건의 위협 상황 가운데전체의 1/4인 2, 350건이 관제와 관련이 있는 것으로 조사되 었으며 Challenging clearances 는 53%라는 높은 분포를 보이고 있었다. 이러한 부분은 세부연구를 통하여 요인을 발굴하고 모의훈련을 통해 오류를 감소시킬 수 있는 방안이 강구해야 하며 언어문제도 현재 진행되고 있는 항공관제사의 영어능력평가와 병행하여 흔히 범하는 과오에 대한 세부적 분석이 요구된다.
UAS 유형별로는 의도되지 않은 속도, 수평, 수직오류 등 항공기 조종 55%, 장비입력 오류 20%, 지상항법시설 오류 8% 순으로 발생하고 있는데, 특이한 사항은 조종사 오류 중에서 50% 이상을 차지하는 2가지 오류, ①잘못된 ATC 지시 이해로 인한 교신오류, ②의도되지 않은 속도, 수평, 수직오류 등 항공기 조종 중에서 UAS로연결되는 유형은 ②번 상황이 대부분이며 ①의유형은 드물게 나타났다. 이는 교신업무의 특성상 조종사와 관제사가 상호 관계를 통해 어느 한쪽이 오류를 일으키더라도 다른 한쪽이 이를 교정할 수 있기 때문이다.

후속연구

이러한 부분은 세부연구를 통하여 요인을 발굴하고 모의훈련을 통해 오류를 감소시킬 수 있는 방안이 강구해야 하며 언어문제도 현재 진행되고 있는 항공관제사의 영어능력평가와 병행하여 흔히 범하는 과오에 대한 세부적 분석이 요구된다. 또한, 항공교통관제사의 오류는 조종사의 오류와 높은 상관관계가 있으므로 UAS 유형인 의도되지 않은 속도, 수평, 수직오류 등 조종사의 실제 조종 패턴에 대한 분석이 요구된다. 원치 않은 상황이 주로 발생하는 강하/접근/착륙단계에서 발생되는 오류와 주요 원인에 관하여 시뮬레이터를 활용한모의 실험과 설문조사를 병행한 분석이 요구된다.
본 연구의 향후 연구과제로는 실제로 발생된 오류사례를 바탕으로 관련 시나리오를 작성하고 이를 기초로 한 모의실험과 평가를 통해 오류의 유형과 주요 요인 간에 상호관계를 규명하고 이들에 대한 연계성 및 대응과 관련된 연구를 추진함으로써 항공운항과 관제에서의 사고율을 격감시켜야 할 것이다.
연구결과를 종합하면 향후 항공안전에 대한 연구는 조종사와 관제사의 오류를 종합하여 분석하는 것이 중요하며, 이와 관련된 내용에 대한 조종사 교육은 물론이고 관제사 교육에서 실제나타난 인적오류 상황에 대한 실험을 통한 분석이 요구된다.
것과도 맥락을 같이한다. 이를 유발하는 요인의 대부분이 조종사와 관제사의 인적 오류라는 측면에서 보면 향후 항공안전을 위한 연구는 현행의 일방적인 조종사 위주의 안전활동에서 관제사를 포함하는 양방향의 항공안전으로 접근하여야 할 것이다. 따라서 관제사의 인적 오류에 대한 세심한 연구와 인적오류를 감소하기 위한 대책이 강구되어야 국제민간항공기구는 물론, 항공사와 여객들이 원하는 항공기 사고율의 감소가 이루어질 것이다.

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