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• 연구 주제
• 연구 방법
• 연구 결과

문제 정의

• 이것은 콘크리트의 강도효율이 강재에 비해 상대적으로 열세에 있고 이로 인해 지간장의 제약을 받게 되어 사장교 본래의 교량 특성인 장지 간의 장점을 최대한 살리기에는 다소 적용하기 어려운 재료로 인식되어졌기 때문이다. 또한 콘크리트는 재료의 비선형성 및 시간 의존적 특성에 의한 해석이 어려운 점도 적용을 어렵게 하는 원인을 제공하였다.
• 앞에서 콘크리트가 활용된 아름다운 사장교의 일부를 소개하였다. 하지만 향후 설계 및 건설될 특수교량들은 기존에 가설된 교량에서 보여준 형상과 미관을 뛰어넘어 독창적인 아름다움을 표현할 수 있는 미관설계가 요구될 것이다.
• 주탑의 경사 기울기와 형상 및 케이블의 배치 상태에 따라 각기 매우 색다른 경관을 표현하고 이 경관 설계에는 주변 지형과 인공 건축물의 형상들뿐 아니라 그 나라의 문화를 담아 표현하고 있다. 여기서는 지상의 어떠한 조형물에 비교해도 빠지지 않는 아름다운 일면 경사 콘크리트 주탑 사장교를 소개한다.
• 이 글에서는 사장교의 구조와 건설과정의 특징을 설명하는데 초점이 맞추어진 것이 아니라 주탑과 바닥 판을 콘크리트 제작한 사장교의 다양한 형식과 콘크리트 사장교의 아름다움을 시각적으로 보여주고 미관의 아름다운 특징을 간략하게 소개하여 둔탁하게만 느껴졌던 콘크리트 재료가 연출하는 웅장한 아름다움을 소개하고자 한다.
• 이 기사에서는 대표적인 사회기간시설물인 교량, 그중에서 사장교를 중심으로 한 장대교량에서 콘크리트를 활용하여 건설한 아름다운 교량을 소개하고자 한다.

대상 데이터

• 교량의 총길이는 240m이고 168.5m 의 주경간장을 가지며 상부 바닥판 폭은 37.2m, 보강형의 형고는 3.5m 의 프리스트레스트 콘크리트 박스 거더 형상을 지니고 있다’ 주변의 열대성 수풀이 우거진 강변에 우뚝솟은 주탑과 케이블의 곡선형 배치는 악기인 거대한 하프를 연상시키고 자연의 무성한 음악 소리를 들려주는 듯 운치를 자아낸다.(<그림-1, 2»
• 교량의 총연장은 250m 이며 주경간장은 200m 이며 주탑의 높이는 142m이며 32° 경사를 지고 있다. 주탑은 콘크리트를 충전한 CFT 형식이며 이 주탑에 2열 13줄의 경사 케이블로 연결되어 상부 바닥판을 받치고 있다.
• 교량의 총연장은 475m 이며 주탑의 높이 는 160m, 주탑의 정점에 연꽃봉오리 형상의 전망대가 설치되어 있다.
• 이 교량은 룩셈브르크 Hesperange 의 Alzette 골짜기에 설치된 교량으로 교량 바닥판의 높이가 40m 로서 비교적 높고 폭 27m, 사장교 구간이 260m 의 중앙 일면 콘크리트 주탑 사장교이다.
• 말레이어로「비젼」을 뜻한다. 이 교량은 주탑이 교량의 한쪽 교대측 중앙분리대에 설치된 비대칭프리 스트레 스트 콘크리 트 사장교이 다.
• 있다. 주탑은 콘크리트를 충전한 CFT 형식이며 이 주탑에 2열 13줄의 경사 케이블로 연결되어 상부 바닥판을 받치고 있다.

후속연구

• 소개하였다. 하지만 향후 설계 및 건설될 특수교량들은 기존에 가설된 교량에서 보여준 형상과 미관을 뛰어넘어 독창적인 아름다움을 표현할 수 있는 미관설계가 요구될 것이다. 기존의 틀을 벗어난 새로운 형식의 특수 교량 건설은 반드시 건설재료 분야에서 혁명이 전제되어야 한다.

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