[논문]한국 조선소가 추진해야 할 조선 PLM의 개발방향

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수 없다. 또한 설계의 타 부서에서 유사한 선박을 건조할 경우 시스템에 등록된 데이터를 재사용하기 위하여 접근한다. 하더라도 등록된 데이터가 변경된 설계의 최종 데이터인지를 알 수 없다.
BPMe 프로세스자동화 를 위하여 개발된 Workflow의 엔진에 EAI (Enterprise Application Interface)와 프로세스 평가 기능을 추가한 것이다. 즉, 정형화된 프로세스를 정 의하고 실행한 후 평가를 통하여 점차적인 정형화 프로세스의 개선을 얻고자 하는 것이다.
지금까지 조선 PLM에서 주요하게 고려되어야 하는 기본개념에 대해 설명하면서 '한국형 조선 PLM 의 개 발방향 에 대하여 살펴보았다. 아직 현실화 되기에 어려운 부분이 있으나 이를 해결하기 위해서는 지속적인 산학연계 연구와 정부의 지원이 필요하다.

데이터를 재사용하는 방안으로 PLM의 BOMe 복사, 삭제 등의 일반편집기능과 Option/Variant 기능을 제공한다.
초기 모델이 자동차 산업을 중심으로 발달한 만큼 PLMe 자동차산업, 항공산업, 기계부품산업을 중심으로 발전하여왔다. 또한 확장된 기업 환경에서 고객 요구, 설계, 생산, 유지보수 등 전사 프로세스관리의 개념이 더하여지면서 프로세스의 정형화와 데이터의 통합관리에 초점이 맞추어졌다.

따라서 비정형프로세스를 관리하는 방안으로 기존의 프로젝트관리에 사용해왔던 WBS (Wark Breakdown Structure) 기반의 관리방안을 도입하는 것이 효과적이다.
또한 ERP를 도입한 것은 설계의 정보를 오류 없이 생산에 전달하고 반영하기 위함이다. 이러한 결과로 조선산업은 설계의 정확도를 높이고 생산정보를 오류 없이 전달하는데 성공하였으며 세계 1위의 조선강국의 자리를 수성할 수 있었다. 그러나 현재 국내 인건비와 수입 원자재 가격이 상승하는 한편 급격히 성장하고 있는 중국의 추격이 거세어지고 있다.
그리하여 CAD의 정보를 ERP로 직접 이관하기 어렵기 때문에 ERP 에서 요구되는 정보를 설계에서 빠짐없이 입력해야 하는 현상이 발생하였다. 즉, 생산업무의 효율을 향상시키기 위하여 설계업무가 증가되었고 전사적인 관점에서 바라보면 결국 기대치보다 낮은 효율을 얻게 되었다.

없다. LG전자와 큐리텔에서 PLM구축사업을 진행하면서 일부 'BPM기반의 PMS (Project Management System)' 라는 개념을 도입하였으나 전사적 프로세스관리에 적용된 사례가 없어 조선산업의 설계프로세스에 적용하기 위해서는 보다 집중적인 연구와 개발이 필수적이다. 또한 현업의 적용을 통하여 검증절차를 거쳐 확실한 결과를 얻어야 한다.
수행하여 최적화되었다. 또한 새로운 CAD를 도입하여 적용하고 있어 곧 설계의 도면작성을 위한 최적화된 설계업무 환경을 갖추게 될 것이다. 그러나 그림 1과 같이 ERP와 새로운 CAD를 도입하는 과정에서 ERP는 생산의 측면 위주로, CAD는 설계의 측면 위주로 구축되어 있다.
그러나 PLM의 주요 역할 중 BOM을 중심으로 설계데이터를 통합 관리하는 것은 당연히 조선 산업에서도 요구되는 것이다. 특히 생산영역 중심으로 구축된 ERP로 인해 많은 양의 데이터를 모두 수 입력해야 하는 업무가 설계에 가중되었는데 이를 해소하기 위한 방안으로 PLM 이 유용하게 활용될 수 있을 것이라 기대한다.

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