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大韓土木學會論文集, Journal of the Korean Society of Civil Engineers, D. 교통공학, 도로공학, 시공관리, 정보기술, 지역 및 도시계획, 철도공학, 측량 및 지형공간정보공학, v.29 no.1D, 2009년, pp.55 - 61
김석명 (한국토지공사.경희대학교 토목공학과) , 이석근 (경희대학교 토목공학과) , 김석남 (한국토지공사)
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In this research freezing depth analyses were performed for the recent 9 project field sites using FrostAM which is a freezing analysis model developed recently within the country and a model based on regional environmental factors and physical properties of pavement materials. The environmental fac...
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| 핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
|---|---|---|
| 도로포장내 보조기층과 노상은 보통 어떤 상태로 존재하는가? | 도로포장내 보조기층과 노상은 보통 불포화상태로 존재한다. 불포화토의 수리특성을 나타내는 함수특성곡선은 토사의 체적함수비와 모관흡수력 간의 관계를 나타내는 곡선이다. | |
| FrostAM은 무엇인가? | FrostAM은 동결 및 융해 현상을 분석하기 위해 김석남과 김석명(2006)에 의해 개발된 유한요소해석 프로그램으로 환경변수 및 토사 등의 재료의 물리적 특성을 입력자료로 하여 지반내에서의 모관흡수력변화, 함수비변화, 온도변화 등을 분석한다. 지반내에서의 동결 및 융해과정은 물흐름과 열흐름의 복합적인 과정으로 FrostAM에서 사용된 식은 불포화토의 물흐름 편미분방정식과 불포화토의 열흐름 편미분방 정식으로 각각 식 (1), 식 (2)와 같다. | |
| FrostAM 분석결과 시간의 변화에 따른 동결깊이는 동결기 간이 장기화함에 따라 커짐을 알 수 있었지만 무엇은 나타나지 않았는가? | FrostAM 분석결과 시간의 변화에 따른 동결깊이는 동결기 간이 장기화함에 따라 커짐을 알 수 있었다. 그러나 동결깊이가 어느 정도 깊이가 되면 동결깊이는 더 이상 커지지 않았는데, 이는 동결기간의 마지막 부분은 영하의 온도가 크지 않아 더 이상의 동결은 진행되지 않은 것으로 보인다. |
김석남, 김석명, 목영진, 이석근(2006) 포장내 토사의 함수비 변화 및 동결깊이 결정모델 개발, 한국토지공사 연구보고서.
김석남, 박치원, 목영진, 김석명(2005) 변형된 삼축압축장치를 이용한 불포화토의 함수특성곡선과 투수계수방정식의 결정, 한국지반공학회논문집, 한국지반공학회, Vol. 21, No. 5, pp. 59-64.
김석남, 황성춘, 목영진, 정재우(2004) 동결심도 결정을 위한 토질특성 연구, 한국토지공사 연구보고서.
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Fredlund, D.G. and Rahardjo, H. (1993) Soil Mechanics for Unsaturated Soils, John Wiley & Sons.
Fredlund, D.G. and Xing, A. (1994) Equation for the soil-water characteristic curve. Canadian Geotechnical Journal, Vol. 31,pp. 521-532.
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Guymon, G.L., Berg, R.L., and Hromadka, T.V. (1993) Mathematical Model of Frost Heave and Thaw Settlement in Pavements, CRREL Report 93-2.
Kim, Suknam (2002) Coupled Heat and Moisture Flow Analysis in Unsaturated Soil, Ph.D. dissertation, University of Toledo.
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