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문제 정의
- 본 고에서는 자동차용 구조체 및 부품으로 응용 가능한 CFRP의 기술개발 동향을 선진국 사례를 중심으로 살펴보고자 한다
- 자동차용 강판 대비 중량을 50% 경량화 할 수 있는 한편 안전성(에너지 흡수량 : 최종 목표치는 25 kJ, 철대비 1.5배)을 갖춘 CFRP 차체 구조 개발과 성형시간을 10분 이내로 하는 저비용, 대량생산 가능한 제조 기술의 개발을 목표로 하고 있다. 제조기술로는 고속성형기술(초고속 경화형 성형수지, 입체성형 기술, 고속 수지함침 성형기술)의 개발, 차체 구조에 관련해서 이종재료와의 접합기술 및 안전설계기술(복합재료의 동적 해석기술, 철, 알루미늄 등 복합재료 하이브리드구조의 설계 .
- 현존하는 A00 타입의 소형차(%lkswagen)의 BIW(body In white) 를 대상으로 CFRP의 고속 RTM 기술에 의한 50% 경량화와 70%의 부품수를 감소시키기 위해 제조 시뮬레이션, 설계기술과 공법을 개발하는 것을 목표로 하였다.
가설 설정
- . 성형 시에 화학반응을 일으키지 않고 단시간 성형 가능 . 열가소성 수지 성형기술의 전용 가능
- . 열융착 접합 가능성에 따른 조립공정의 단순화 가능 . 리사이클성
- . 열융착에 의한 접합 가능 — 조립 가공의 단순화 . 용매 무사용으로 작업환경 양호
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