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문제 정의
- 셋째, 예비 선정된 5개 안에 대한 대체 서식지의 위치 평가항목을 적용한 결과 5안(안사면사무소)이 가장 높은 점수를 보였으며, 대체서식지에서는 서식지가 안정화 될 때까지 사후관리 프로그램이 중요한 것으로 나타났다. 또한 합리적인 대체서식지의 위치 선정을 위해서는 생물학, 생태학, 경관 생태학, 생물지리학, 생태공학, 조경학, 인문학 등의 결과물을 융합하는 것이 꼭 필요하다는 것을 제안하고자 한다.
가설 설정
- 개체생존이주율은 패치 顶의 연결성에 비례하여 관련된 모든 대상 패치에 분포하는 것으로 가정한다. 따라서 패치 顶에서 k 로의 개체생존이주율은 다음과 같다.
제안 방법
- 그리고 나비의 이동능력, 개체생존이주율, 패치 연결지수 등의 자료는 메타개체군을 이루는 나비에게 있어서 각 패치 간의 연결성 추정을 할 수 있으므로 의성군내 여러 서식지 중에서 서식지 환경이 우수한 지역을 선정하여 Mark-Release-Recapture (MRR)를 실시하였다(그림 la 참조). MRRe 포충망을 이용하여 포획된 개체에 고유번호를 뒷날개 아랫면에 유성 펜을 이용하여 표식을 하고 사진 촬영 후 즉시 방사한다(그림 2 참조). 이런 방법으로 매일 조사지역의 패치를 순회하면서 새롭게 포획된 개체에는 같은 방법으로 고유번호를 표식하며 재포획된 개체에 대해서는 포획된 지역의 패치번호를 야장에 기록한다.
- 그리고 나비의 이동능력, 개체생존이주율, 패치 연결지수 등의 자료는 메타개체군을 이루는 나비에게 있어서 각 패치 간의 연결성 추정을 할 수 있으므로 의성군내 여러 서식지 중에서 서식지 환경이 우수한 지역을 선정하여 Mark-Release-Recapture (MRR)를 실시하였다(그림 la 참조). MRRe 포충망을 이용하여 포획된 개체에 고유번호를 뒷날개 아랫면에 유성 펜을 이용하여 표식을 하고 사진 촬영 후 즉시 방사한다(그림 2 참조).
- 따라서 이동거리의 적산은 각각의 개체가 포획과 재포획 과정을 거치면서 이동한 패치의 거리를 모두 적산하여 계산되었다. 그리고 이동거리에 대한적합도 검사( %2 test of goodness of fit)에서는 50m 간격으로 1, 050m까지 20구간으로 나누어 각 구간내의 거리를 이동한 개체 수를 표로 만들어 포아송분포를 분석하였다.
- 나비의 분포조사는 의성군 일원의 서식지에서 모니터링으로 하였다. 그리고 나비의 이동능력, 개체생존이주율, 패치 연결지수 등의 자료는 메타개체군을 이루는 나비에게 있어서 각 패치 간의 연결성 추정을 할 수 있으므로 의성군내 여러 서식지 중에서 서식지 환경이 우수한 지역을 선정하여 Mark-Release-Recapture (MRR)를 실시하였다(그림 la 참조).
- 대체서식지 평가항목을 기준으로 예비 선정된 대체 서식지를 나비의 생태, 생태기반환경, 관리방안, 위험요소, 시공분야로 나누어 종합평가를 실시하였다. 그 결과에서 1안과 5안이 높은 점수를 받았다.
- 제기되었다. 따라서 5개 안에 대한 종합평가를 하여 판단하도록 하였다.
- 최단거리의 차를 보정하였다. 따라서 이동거리의 적산은 각각의 개체가 포획과 재포획 과정을 거치면서 이동한 패치의 거리를 모두 적산하여 계산되었다. 그리고 이동거리에 대한적합도 검사( %2 test of goodness of fit)에서는 50m 간격으로 1, 050m까지 20구간으로 나누어 각 구간내의 거리를 이동한 개체 수를 표로 만들어 포아송분포를 분석하였다.
- 붉은점모시나비의 대체서식지 위치 선정을 위하여 각각의 요소 별로 항목을 나누어 평가하였다. 평가 항목에 있어서 대상 종의 생태적 특성이 서식지 조성에 있어서 가장 중요도가 높으므로(Box, 1996) 이를 반영한 생태적 요소와 이주 대상지의 자연 천이, 개발이나 토지 이용도 그리고 기존에 서식하는 종의 서식요건을 고려한(이동근 드 2004) 이주 대상지의 생태기반환경 요소와 대체서식지가 완공되었을 때 사후 관리를 위한 서식지 관리정보, 위험요소 그리고 실재 시공에 있어서 고려되어야 할 시공요소로 나누어 평가를 하였다.
- 이동거리의 측정에는 태어난 패치내의 움직임은 계산되지 않았으며, 다른 패치로의 이주가 확인된 개체만을 대상으로 이동 거리를 측정하였다 이동거리는 각각의 패치 중심에서 중심까지의 거리로 하여 실제 각각의 패치에서 이주 패치까지 최장 거리와 최단거리의 차를 보정하였다. 따라서 이동거리의 적산은 각각의 개체가 포획과 재포획 과정을 거치면서 이동한 패치의 거리를 모두 적산하여 계산되었다.
- 별로 항목을 나누어 평가하였다. 평가 항목에 있어서 대상 종의 생태적 특성이 서식지 조성에 있어서 가장 중요도가 높으므로(Box, 1996) 이를 반영한 생태적 요소와 이주 대상지의 자연 천이, 개발이나 토지 이용도 그리고 기존에 서식하는 종의 서식요건을 고려한(이동근 드 2004) 이주 대상지의 생태기반환경 요소와 대체서식지가 완공되었을 때 사후 관리를 위한 서식지 관리정보, 위험요소 그리고 실재 시공에 있어서 고려되어야 할 시공요소로 나누어 평가를 하였다. 각 항목 당 평가 배점은 생태적 요소 중 주변의 서식지 패치와 연결성을 갖는 것이 종의 지속적인 서식에 가장 중요함으로(Debinski and Holt, 2000) 다른 항목보다 2배 높은 20점을 부여하였으며, 나머지 항목에 대해서는 각각 10점씩 배정하였다
대상 데이터
- 대체서식지 조성을 위하여 5개 지역이 예비 지역으로 선정되었다. 예비 선정된 지역의 특징을 살펴보면 1안은 연구 결과에 따른 지역, 2안은 기존의 서식지 환경을 보완하여 서식지 면적을 확대할 수 있는 지역, 3안은 이미 훼손된 지역의 복원 적지, 4안은 서식지가 고립되어 가까운 장래에 절멸이 예상되는 지역, 그리고 5안은 지방자치단체의 추천 지역이다(표 2 참조).
- 훼손지역의 나비이주를 결정하게 되었다. 따라서 붉은점모시나비의 대체서식지 조성을 위한 선행과정으로 위치선정이 필요하여 훼손지역을 포함한 주변의 서식지의 특성을 분석하기 위하여 의성군 안사면, 안계면, 안평면, 옥산면 일원을 대상지로 선정하였다.
데이터처리
- 그리고 패치 연결성, 개체생존이주율과 패치간의 거리와의 분석에서는 SAS-StatView 5.0.1 (1998)를 이용하여 단순 회귀 분석하였다.
성능/효과
- 그 결과에서 1안과 5안이 높은 점수를 받았다. 1안의 경우는 고속도로 노선에 따른 서식지 패치 군의 연결성을 높여 준다는 점에서 가장 높은 점수를 획득하였으나, 대체서식지 예상 지점의 경관과 식생이 나비가 살기에는 부적합한 환경을 보이고 있는 점이 단점으로 평가되었다. 그러나 5안의 경우는 비록 고속도로 건설에 따른 영향으로 산지 임도개체군(3안 지역)과 마을에 인접한 개체군(국사봉 아래)과 단절되어 서식지 패치간의 연결성을 떨어뜨리지만 기존의 서식지간에 중간적인 위치에 있으며 서식지 환경이 잘 유지되어 현재 최대개체군(2안 위치)을 이루는 지역의 서식지가 보다 안정화 되고 커지는 결과를 가져올 것으로 판단되며, 의성군과 한국도로공사와의 M0U 체결에 따른 협력관계가 있는 만큼 원활한 사업 추진이 가능할 것으로 판단되 었다 다만 5안의 위치는 데이터분석결과인 패치 연결성과 개체생존이주율에서 나타난 600m이상의 거리를 보여, 이 지역과 기존의 서식지간을 이어줄 수 있는 징검다리 패치를 조성이 필요하다 이러한 징검다리 패치의 존재는 패치간의 연결성을 높여 주어 패치간의 고립도를 감소시켜 줄 뿐만이 아니라 패치의 수를 늘려 메타개 체군을 이루는 나비에게 적합한 환경을 제공한다(van Dorp and Opdam, 1987).
- MRR 조사지역에서 서식지 패치간 이주한 나비의 평균 이동 거리는 305±234m(수컷: 310±251, 암컷: 282±154m) 이고, 최장 거리는 1, 028m로 나타났으며, 수컷이 암컷에 비하여 멀리 이주하는 것으로 나타났다(그림 4 참조). 이는 수컷은 암컷과의 교미를 위한 순찰비행이 많고 암컷의 경우는 산란을 위해서 이동하는 것으로 판단된다.
- 멸종위기에 처해 있는 붉은점모시나비의 대체서식지 위치 선정을 위한 연구에서 첫째, 대상종의 분포특성은 여러 개의 서식지 패치가 인접하여 패치간에 이주를 하면서 생활하는 메타개체군을 이루고 있다. 둘째, 종의 이동거리는 평균 약 300m와 서식지 패치 공간분석을 하기 위하여 가상이동모델을 적용하여 패치의 연결성과 개체생존이주율 추정값에서 패치간의 거리가 약 250m 이내의 범위에서 50% 이상의 연결성과 개체생존 가능성을 보였다. 셋째, 예비 선정된 5개 안에 대한 대체 서식지의 위치 평가항목을 적용한 결과 5안(안사면사무소)이 가장 높은 점수를 보였으며, 대체서식지에서는 서식지가 안정화 될 때까지 사후관리 프로그램이 중요한 것으로 나타났다.
- 또한 개체생존이주율의 분석에서 역시 패치 간의 거리가 250m에서 지수값은 2를 나타내고 있으나, 600m 를 넘을 경우 생존율은 거의 없는 것으로 나타나고 있다(그림 6 참조). 따라서 패치연결성과 개체생존이주율의 분석에서 나타난 패치간의 적정거리는 약 250m 이내가 50% 이상의 성공률을 나타낼 것으로 추정되었다.
- 둘째, 종의 이동거리는 평균 약 300m와 서식지 패치 공간분석을 하기 위하여 가상이동모델을 적용하여 패치의 연결성과 개체생존이주율 추정값에서 패치간의 거리가 약 250m 이내의 범위에서 50% 이상의 연결성과 개체생존 가능성을 보였다. 셋째, 예비 선정된 5개 안에 대한 대체 서식지의 위치 평가항목을 적용한 결과 5안(안사면사무소)이 가장 높은 점수를 보였으며, 대체서식지에서는 서식지가 안정화 될 때까지 사후관리 프로그램이 중요한 것으로 나타났다. 또한 합리적인 대체서식지의 위치 선정을 위해서는 생물학, 생태학, 경관 생태학, 생물지리학, 생태공학, 조경학, 인문학 등의 결과물을 융합하는 것이 꼭 필요하다는 것을 제안하고자 한다.
- 안사면 일원의 붉은점모시나비 패치연결성 분석결과에서 패 간의 거리가 250m에서 15값을 보였으나, 550m이상의 거리에서는 각 패치간의 연결성은 거의 없는 것으로 나타났다. 따라서 붉은점모시나비의 서식환경 조성 시 각 패치간의 거리는 적어도 250m을 넘지 않는 범위에서 이루어져야 하는 것으로 판단된다(그림 5 참조).
- 이는 수컷은 암컷과의 교미를 위한 순찰비행이 많고 암컷의 경우는 산란을 위해서 이동하는 것으로 판단된다. 이주거리에 대한 적합도 검사(;『 螭七 of goodness of fit) 에서 포아송분포를 분석한 결과, 불규칙한 이주 거리를 가지는 것으로( %2=5.20, Z2(o.ce, i8)=28.86) 나타났다. 붉은점모시나비와 유사한 모시나 비속의 연구에서 Roland et 成(2。00)은 P.
후속연구
- 이 문제는 고속도로 건설이 진행되는 동안 사후 모니터링 결과를 분석하여 반영하는 것이 필요하다. 따라서 이번에 선정된 지역은 나비가 서식하던 경관이 유지되고 의성군의 군유지의 제공으로 각종 행정절차를 간소화 할 수 있어 제한된 시간 내에 공기를 마쳐야 한다는 도로공사 사업단 특수성과 대체 서식지가 인위적으로 새로운 장소에 조성되는 만큼, 지속적으로 관리를 할 수 있는 의성군의 적극적인 참여가 높게 평가되어 성공적인 대체서식지의 조성이 가능할 것으로 기대가 되는 장소이다
- 이번에 선정된 5안은 고속도로 건설에 따른 서식지 단절 현상을 해결할 수는 없어 이에 대한 보완대책의 수립이 요구되고 있다 현 상황에서는 산지 임도지역의 개체군은 계곡의 골짜기를 따라서 도로가 있는 쪽으로 하강하여 이동이 예상되고 있어 이 지역을 통과하는 교량설계에 나비 보호를 위한 검토가 필요하다. 이 문제는 고속도로 건설이 진행되는 동안 사후 모니터링 결과를 분석하여 반영하는 것이 필요하다.
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