선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 결과에서와 같이 복공판과 주형을 합성화할 경우가 구조적 성능이 우수한 것으로 나타내었다. 그러나 실제 복공판과 주형이 모델링과 같이 강절로 연결될지에 대해서는 신뢰할 수 없으로 실험을 통해 입증하고자 한다.
- 반면, 외국 특허공법으로 트러스형의 가설교량이 사용되고 있으나 전술한 바와 같이 시공 효율성 및 형하공간 등의 문제가 있다. 따라서, 본 연구에서는 가설교량에 사용할 부재를 조립식 교량부재 형태로 공장에서 미리 생산, 제작되어 현장에서는 간단한 조립만으로 가설이 가능 하고 해체시에도 신속하게 해체할 수 있는 형식, 가설교량의 지간을 장경간화하여 가능한 수위상승을 제한하며 가설벤트 설치 최소화로 하부공사비도 최소화하는 가설교량 형식, 기존의 복공판이 차량하중을 단순 전달하는 형식으로 구조적으로도 불리하여 강재량도 증가되므로 복공판과 주형을 합성화하여 강재량을 감소하여 경제성에서 유리한 형식을 검토하고자 한다.
- 이 가능한 볼트의 최소 개수(최대 간격)에 대해 실험을 통해 추정하고자 하였고, 볼트의 직경이 합성에 미치는 영향에 대해서도 실험을 통해 검토하고자 하였다. 또한, 복공판과 복공판의 연결을 위해 강봉을 적용할 경우 강봉의 사용이 복공판간의 일체화에 효과적인 방법인지에 대해서도 실험을 통해 추정하고자 하였다. 다음 Table 3은 본 실험에서 고려한 실험수행 Case를 정리하였다.
- 본 연구에서는 구조적 성능 없이 단지 하중으로만 작용하던 복공판을 구조재의 역할도 함께 수행할 수 있는 합성형 가설교량을 제안하였고, 본 연구를 통해 다음과 같은 결론을 얻었다.
- 본 연구에서는 단지 차량하중을 주형으로 전달 해주는 역할만 하고, 구조적 성능없이 고정하중으로만 작용하는 복공판을 주형과 합성화 방안 및 재래식 가설교량과의 구조적 성능을 비교하고자 한다. 또한, 합성화 방안으로 가교의 특성상 해체가 용이한 볼트를 사용하였으며, 합성효과를 평가하기위해 볼트 간격과 직경을 변화시킨 다양한 경우에 대해 실험을 실시하였고, 이를 완전합성으로 가정한 수치해석값과 비교하여 제안한 방안에 대해 합성효과를 평가하였다.
- 이 가능한 볼트의 최소 개수(최대 간격)에 대해 실험을 통해 추정하고자 하였고, 볼트의 직경이 합성에 미치는 영향에 대해서도 실험을 통해 검토하고자 하였다. 또한, 복공판과 복공판의 연결을 위해 강봉을 적용할 경우 강봉의 사용이 복공판간의 일체화에 효과적인 방법인지에 대해서도 실험을 통해 추정하고자 하였다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.