선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 본 연구에서는 기존의 연구대상이 미익(tail fin)이 없이 동체만으로 구성된 기본 형상 회전체에 국한되었으므로 이에 미익이 장착된 회전발사체 형상[10-11]에 대한 연구를 추가로 수행하게 되었다. 본 논문에서는 천음속으로 비행하며 초고속으로 회전하는 미익형상 회전발사체 실험모형에 작용하는 롤댐핑 특성의 측정을 위해 수행하였던 고속 풍동시험방법과 측정결과에 대해 기술하고 있다. 측정된 실험결과의 비교를 위해 동체 기본형상에 대한 실험도 함께 수행하였으며 실험적합성의 확인을 위해 시뮬레이션 예측결과(simulation prediction)와의 비교를 수행하고, 측정된 공기역학적 댐핑 측정결과로부터 회전체 실험모형이 가지고 있는 회전마찰특성을 제거시키기 위해 실험모형의 베어링 마찰특성에 대한 평가도 함께 수행하였다.
- 본 연구에 앞서서는 동체 기본형상(body alone)에 관한 롤댐핑측정 실험연구를 이미 수행한바 있다[7-9]. 본 연구에서는 기존의 연구대상이 미익(tail fin)이 없이 동체만으로 구성된 기본 형상 회전체에 국한되었으므로 이에 미익이 장착된 회전발사체 형상[10-11]에 대한 연구를 추가로 수행하게 되었다. 본 논문에서는 천음속으로 비행하며 초고속으로 회전하는 미익형상 회전발사체 실험모형에 작용하는 롤댐핑 특성의 측정을 위해 수행하였던 고속 풍동시험방법과 측정결과에 대해 기술하고 있다.
- 회전발사체 미익형상의 중요 동적 공력특성의 하나인 롤댐핑 특성의 측정과 베어링 마찰특성의 평가를 위한 실험연구가 수행되었다. 베어링 마찰특성을 반영한 동체 기본형상과 미익형상에 대한 롤댐핑 특성의 비교연구를 통해 회전감소 및 정상상태 회전방식 시험기법의 유효성을 확인할 수 있었다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.