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NTIS 바로가기한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers, v.20 no.6, 2012년, pp.73 - 82
김영득 (한양대학교 BK21 혁신설계기계인력양성사업단) , 정수진 (자동차부품연구원 그린동력시스템연구센터) , 김우승 (한양대학교 기계공학과)
The main and side reactions of the three selective catalytic reduction (SCR) reactions with ammonia over a vanadium-based catalyst have been investigated using synthetic gas mixtures in the temperature range of
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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urea-SCR에 대한 사람들의 인식은 어떠한가? | 대형 또는 소형 디젤엔진의 NOX 배기 규제 대응을 위해 요소(urea) 또는 탄화수소(HC)를 이용한 SCR(selective catalytic reduction), LNC(lean NOX catalyst), 그리고 LNT(lean NOX trap) 등과 같은 촉매 기술들이 제안되고 있으며, 이 중 urea-SCR은 NOX 배출을 향후 배기 규제 이하의 수준으로 저감시킬 수 있는 성능을 가진 후처리 기술로 인식되고 있다. | |
바나둠계 촉매의 온도가 일정 온도 이상인 고온이 되면 수분이 포함되어 있을 때 NOX 저감효율이 수분이 없을 때보다 높아지는 이유는 무엇인가? | 그러나 촉매 온도가 일정 온도 이상으로 고온이 되면 수분이 포함되어 있을 때 NOX 저감효율은 수분이 없을 때보다 높아지게 된다. 이는 고온에서 수분이 암모니아에 비해 촉매 표면에 강하게 흡착 하기 때문이다. 따라서 고온에서 암모니아의 산화반응은 감소하게 되고, NOX와 반응할 수 있는 암모니아의 농도는 상대적으로 증가하게 된다. | |
SCR DeNOX 촉매로 사용되는 것에는 무엇이 있는가? | Urea를 이용한 SCR DeNOX 촉매에는 각각 다른 활성온도창(operating temperature window)을 가진 백금(platinum, 약 175~250°C), 바나듐(vanadium, 약 250~ 450°C), 그리고 제올라이트(zeolite, 350~600°C) 등이 다양한 운반제(carrier, Al2O3 또는 TiO2) 및 촉진제(promoter, WO3또는 MoO3)와 함께 사용되고 있으며, 이 중 바나듐1-4)과 제올라이트5,6) 계열의 SCR 촉매에 대한 수 많은 수치 및 실험적 연구가 진행되고 있다. |
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