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문제 정의
- 452도에 새로운 추적소를 설치중에 있다. 본 논문에서는 대전과 축섬에 위치한 2개의 추적소를 사용할 경우 획득 가능한 궤도결정 및 예측 정밀도를 예측하고 이를 바탕으로 하여 참고문헌[4]에서 제안된 탑재용 궤도정보 생성기의 정밀도를 예측하였다. 여기서는 해석적 방법과 수치적 방법을 결합하여 결과를 도출하였다.
- 본 논문에서는 정지궤도복합위성의 탑재용궤도정보생성기의 궤도정밀도에 대하여 분석하였다. 해석결과에 따르면 대전과 축섬에 위치한 2개의 추적장비를 이용한다고 가정을 했을 경우에 궤도 예측 및 정밀도는 위치유지 수행전에는 약 0.
- 정지궤도복합위성의 경우 남북위치유지와 동서위치유지는 7일에 한번 주기 적으로 수행한다. 휠오프로딩은 비대칭형태의 위성형상과 태양복사압에 의해서 축적되는 모멘텀을 제거하기 위한 목적으로 수행된다.[5] 정지궤도복합위성은 탑재체의 온도제어를 위해 남쪽면에 대해서만 태양전지판을 설치하고 있으며 이로 인하여 심한 비대칭 형상을 가지고 있다.
가설 설정
- 정지궤도복합위성에 대한 궤도결정 정밀도는 정지궤도위성의 단순한 운동 특성으로 공분산해석 방법을 사용하여 예측가능하다.[1] 여기서 궤도결정에 필요한 측정치는 대전과 축섬의 추적소로부터 획득된 레인징 정보를 사용하는 것으로 가정한다. 일반적으로 레인징 정보는 거리(ρ), 방위각(A) 그리고 앙각(E)으로 이루어진다.
- 그 이유는 축섬 추적소는 하나의 안테나를 이용해 복합위성 1, 2호기를 모두 추적해야 하므로 고정된 방위각과 앙각을 가질 수 밖에 없다. 대전 추적소의 경우는 거리, 방위각, 앙각 정보를 모두 제공하는 것으로 가정하였다.
- 그림 6은 휠오프로딩 기동의 불활실성에 의한 궤도예측오차 변화를 나타내고 있다. 여기서 휠 오프로딩은 day 0.1, day 1.1, day 2.1에서 수행 되는 것으로 가정하였다. 휠오프로딩은 하루가지난 시점에서 0.
- 표 1은 고려된 2개의 추적소에 대한 특성을 보여주고 있다. 여기서는 축섬에 설치된 추적소는 거리정보만을 제공하는 것으로 가정하였다. 그 이유는 축섬 추적소는 하나의 안테나를 이용해 복합위성 1, 2호기를 모두 추적해야 하므로 고정된 방위각과 앙각을 가질 수 밖에 없다.
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