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NTIS 바로가기대한토목학회논문집 = Journal of the Korean Society of Civil Engineers, v.33 no.1, 2013년, pp.93 - 100
이승호 (전북대학교 대형풍동실험센터) , 윤자걸 (대림산업(주) 특수교량팀) , 권순덕 (전북대학교 토목공학과)
The objective of present study is to investigate the sensitivity of aerostatic force coefficients of twin box girder of Yi Sun-sin Bridge according to the Reynolds numbers. This paper presents the 1:30 scale sectional model tests conducted at high speed wind tunnel in Korea Air Force Academy. Compar...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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교량에 작용하는 풍하중은 일반적으로 무엇에 따라 크게 달라지는가? | 일반적으로 교량 단면의 형태에 따라서 교량에 작용하는 풍하중은 크게 달라지게 되며, 현재 설계시 교량에 작용하는 풍하중은 풍동실험에서 구한 공기력을 바탕으로 설계에 반영하고 있다. 하지만 실제 자연현상보다 약 10배에서 100배 가까이 낮은 레이놀즈수 영역에서 측정된 공기력은 실험 조건에 따라서 과소 평가되거나 혹은 과대 평가될 수가 있다. | |
원형실린더를 지나는 기류는 무엇에 따라 다양하게 변하는가? | 여기서 ρ는 공기밀도, V는 접근기류의 풍속, L는 구조물의 특성길이, μ는 공기의 점성계수이다. 잘 알려진 바와 같이 원형실린더를 지나는 기류는 레이놀즈수에 따라 다양하게 변한다. 레이놀즈수가 낮을 때는 원형실린더를 따라 기류가 흘러가기 때문에 기류의 박리현상이 발생하지 않는다. | |
낮은 레이놀즈수 영역에서 실험한 풍동실험결과가 실제로 구조물 설계에 유용한 데이터가 되기 위해 어떻게 해야 하는가? | 하지만 실제 자연현상보다 약 10배에서 100배 가까이 낮은 레이놀즈수 영역에서 측정된 공기력은 실험 조건에 따라서 과소 평가되거나 혹은 과대 평가될 수가 있다. 기존 저레이놀즈수 영역에서 실험한 풍동실험 결과가 실제로 구조물 설계에 유용한 데이터가 되기 위해서는 반드시 레이놀즈수에 독립적인 범위 내에서 수행되어야 하며, 저레이놀즈수 풍동실험의 한계를 이해하고 레이놀즈수의 영향을 정확히 평가하여야 한다. 이에 본 연구에서는 유선형 단면을 가지는 이순신대교를 대상으로 1/30의 대축척 모형을 제작하여 레이놀즈수에 민감도에 대한 연구를 수행하였다. |
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오픈액세스 학술지에 출판된 논문
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