[논문]세일링 요트의 인간공학적 설계를 위한 기초 연구

김동준; 오현수; 이유정; 장성록

doi:10.14346/jkosos.2013.28.2.073

세일링 요트의 인간공학적 설계를 위한 기초 연구
Fundamental Study for Ergonomic Design of Sailing Yacht 원문보기

한국안전학회지 = Journal of the Korean Society of Safety, v.28 no.2, 2013년, pp.73 - 77

김동준 (부경대학교 조선해양시스템공학과) , 오현수 (부경대학교 안전공학과) , 이유정 (부경대학교 안전공학과) , 장성록 (부경대학교 안전공학과)

Abstract ▼ AI-Helper

Leisure activities alter overland tourism into marine tourism according to a rise in national income. It is expected that the leisure boat with period of introduction in marine tourism will be developed rapidly. It needs to unite with marine technology, optimized layout design, interior design and so on in order to build a yacht of high quality. Because optimized layout design and interior design technique increase the added value of the yacht, it needs to be convergence technology between Ergonomics, Sensibility Ergonomics, and design technique. In this study, we analyzed traffic line of crews in a sailing yacht and assessed working posture using OWAS, RULA and REBA tools. Also we suggested tips of Ergonomic design in the sailing yacht.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

본 논문에서는 인간공학적인 최적배치설계를 위한 기초 연구로써 크루의 이동 동선을 분석하여 행동특성을 파악하고 운항시 크루의 자세를 분석하여 해당 자세의 위험성과 그 자세를 유발하는 리깅류 및 장치들의 배치에 대하여 분석하였다.

가설 설정

1은 세일링 요트 운항 시 크루의 이동 동선 비율을 나타낸 것이다. 바람의 방향 등 운항환경에 따라 좌/우 비율이 다를 수 있으므로 선체 중심을 기준으로 좌/우 비율 은 50:50으로 가정하고 분석하였다.

제안 방법

틸러 타입의 34ft급 세일링 요트를 대상으로 이를 운항하는 크루 4명의 이동 동선 및 작업 자세를 촬영하고 분석 하였다.

대상 데이터

작업 자세 분석은 바우맨의 전방주시, 집맨의 헤드세일 방향 전환 및 윈치를 돌리는 자세, 메인맨의 메인세일 게양과 메인세일을 조종하는 자세, 스키퍼가 틸러 타입과 휠 탈입을 조종하는 자세 등 크루 4명의 7가지 자세를 분석 하였다.

이론/모형

이들 크루의 작업에 대한 분석을 하기 위해 운항 시 각 크루별로 주로 작업하는 동작인 선수에서 전방주시, 헤드 세일 방향전환, 윈치를 돌리는 자세, 메인세일 게양, 메인세일 조종 자세, 틸러 타입과 휠 타입의 조종자세에 대한 작업 자세 분석을 실시하였다. 작업 자세 분석은 OWAS (Ovako Working-posture Analyzing System), RULA (Rapid Upper Limb Assessment), REBA (Rapid Entire Body Assessment)를 이용하여 평가하였다.

성능/효과

1) 34ft급 세일링 요트의 크루 4명을 기준으로 한 이동동선 분석을 통해 집맨은 선상에서 동적인 움직임이 많았고, 곳곳에 위치한 윈치를 돌리는 역할을 수행하기 때문에 활동영역이 가장 넓다는 것을 알 수 있었다. 바우맨과 스키퍼는 활동영역이 좁았고 정적인 움직임을 보였다.
2) 작업 자세 분석에서 집맨의 헤드세일 방향전환과 윈치를 돌리는 자세, 메인맨의 메인세일 게양, 스키퍼의 틸러를 조종하는 자세에서 인체에 발생하는 부하가 높은 것으로 평가되었다. 그 원인으로는 윈치 및 틸러가 바닥으로부터 수직 높이가 낮고 수평거리가 멀어 상체를 굽히거나 쪼그린 자세 등 부자연스런 자세를 취하게 되고 이로 인해 위험성이 높게 평가 되었다.
1) 34ft급 세일링 요트의 크루 4명을 기준으로 한 이동동선 분석을 통해 집맨은 선상에서 동적인 움직임이 많았고, 곳곳에 위치한 윈치를 돌리는 역할을 수행하기 때문에 활동영역이 가장 넓다는 것을 알 수 있었다. 바우맨과 스키퍼는 활동영역이 좁았고 정적인 움직임을 보였다. 특히 스키퍼는 조타 장치를 잡고 있어야하기 때문에 부자연스런 자세를 지속적으로 유지하였다.
바우맨과 스키퍼는 활동영역이 좁았고 정적인 움직임을 보였다. 특히 스키퍼는 조타 장치를 잡고 있어야하기 때문에 부자연스런 자세를 지속적으로 유지하였다.

후속연구

그러나 운항 중에는 크루가 수용해야 할 여러 가지 작업이 있으며 자세도 세일링 요트의 설계형태에 따라 다양하게 변화할 것이다. 따라서 크루의 다양한 자세에 대한 분석이 추가로 이루어져야 하며, 이러한 분석의 결과를 반영한 개선안이 세일링 요트의 설계에 반영되고 검증이 되어야 할 것이다. 개선안을 검증하기 위해 최근 3D human modeling과 simulation 기법이 도입되고 있다^9-11).
개선안을 검증하기 위해 최근 3D human modeling과 simulation 기법이 도입되고 있다^9-11). 향후 크루의 작업분석을 통한 운항자세 및 리깅류의 위치를 개선한 인간공학적 설계안을 제시하기 위해서는 요트 설계에 3D human simulation을 적용하여 요트 제작 전에 선 검증하는 것이 필요하다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	부산지역 해양레저 장비산업 육성 방안에 주요내용은?	2002년 해양레저산업 육성 세미나의 “부산지역 해양레저 장비산업 육성 방안”에 의하면, 해양레저선박산업은 수요 기술의 60-70%가 조선기술을 근간으로 하고 있으며, 중․ 소형조선소의 특화제품으로 적합하다고 하였다. 그러나 국 내의 해양레저선박산업은 관련 업체들의 독자적인 연구개 발 인력과 연구능력의 부족 및 기술개발 주체의 부재, 생산업체의 영세성, 경영자의 고부가가치 상품개발에 대한 정보 부족 등으로 한계에 직면해 있어 시장 경쟁력 있는 해양 레저 선박의 생산 및 수출을 기대하기 어렵다.
	국내의 중․소형 조선소가 높은 상품성을 가진 독자 모델 개발을 위해서 어떤 역량 강화가 필요한가?	국내의 중․소형 조선소가 높은 상품성을 가진 독자 모델 개발을 위해서는 조선공학적 기술 확보, 최적배치설계 및 Interior 디자인 설계기술 확보, 대량 생산시스템 구축 등 핵심 역량의 강화가 필요하다. 특히 해양레저선박의 부가가치를 창출하는 단계는 최적배치설계 및 선실의 인테리어 설계 이므로 조선공학과 인간공학, 감성공학 및 디자인 기술 등 이 접목된 융합기술이 요구된다.
	세일링 요트의 인간공학적인 설계연구의 결과는?	1) 34ft급 세일링 요트의 크루 4명을 기준으로 한 이동 동선 분석을 통해 집맨은 선상에서 동적인 움직임이 많았 고, 곳곳에 위치한 윈치를 돌리는 역할을 수행하기 때문에 활동영역이 가장 넓다는 것을 알 수 있었다. 바우맨과 스 키퍼는 활동영역이 좁았고 정적인 움직임을 보였다. 특히 스키퍼는 조타 장치를 잡고 있어야하기 때문에 부자연스런 자세를 지속적으로 유지하였다. 2) 작업 자세 분석에서 집맨의 헤드세일 방향전환과 윈 치를 돌리는 자세, 메인맨의 메인세일 게양, 스키퍼의 틸러를 조종하는 자세에서 인체에 발생하는 부하가 높은 것 으로 평가되었다. 그 원인으로는 윈치 및 틸러가 바닥으 로부터 수직 높이가 낮고 수평거리가 멀어 상체를 굽히거 나 쪼그린 자세 등 부자연스런 자세를 취하게 되고 이로 인해 위험성이 높게 평가 되었다. 그리고 윈치를 이용하 여 로프를 당기거나 윈치를 돌릴 때, 많은 힘을 필요로 하 였다. 선체 설계의 제약조건을 고려하여 윈치의 수직높이와 수평거리를 조절하는 것이 필요하다. 틸러 타입과 휠 타입 의 조종 자세를 비교해 볼 때, 휠 타입이 작업부하가 낮고 요트 설계시 액셀러레이터의 배치를 개선한다면 스키퍼의 자세를 개선할 수 있을 것으로 생각된다.

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