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NTIS 바로가기한국세라믹학회지 = Journal of the Korean Ceramic Society, v.50 no.6, 2013년, pp.353 - 358
Lee, Won-Jun (고려대학교 신소재공학과) , Jang, Byung-Koog (물질재료연구기구 고온재료유니트) , Lim, Dae-Soon (고려대학교 신소재공학과) , Oh, Yoon-Suk (한국세라믹기술원 엔지니어링세라믹센터) , Kim, Seong-Won (한국세라믹기술원 엔지니어링세라믹센터) , Kim, Hyung-Tae (한국세라믹기술원 엔지니어링세라믹센터) , Araki, Hiroshi (물질재료연구기구 고온재료유니트) , Murakami, Hideyuki (물질재료연구기구 고온재료유니트) , Kuroda, Seiji (물질재료연구기구 고온재료유니트)
The hot corrosion behavior of plasma sprayed 4 mol%
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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터빈엔진의 고온에서 작동되는 영역에서 분진에 의한 열화를 발생시키는 무기질 분진은 주로 무엇으로 이루어져있는가? | 1990년대 초반부터 터빈엔진의 고온에서 작동되는 영역에서 분진에 의한 열화가 보고되었으며, 이 현상은 엔진에서 흡입된 공기 중에 있는 저융점의 무기질성분의 분진이 고온의 연소실에서 녹아 표면에 달라 붙으면서 발생하는 것이다.6-9) 이러한 무기질 분진은 주로 SiO2, Al2O3, CaO, MgO의 산화물로 이루어져있으며, 이러한 종류의 열화를 주로 CMAS (Calcium–Magnesium–Alumino–Silicate)에 의한 고온 부식이라고 한다. 고온에서 용융된 CMAS는 상용 YSZ 조성의 열차폐 코팅에 침투하여 실제 사용시에 반복되는 가열과 냉각에 의해 기계적 응력이 발생하고 이것이 열차폐 코팅의 열화를 촉진하여 엔진의 수명이 상당히 감소된다. | |
가스터빈은 어디에 사용되는가? | 가스터빈은 항공기, 선박, 발전기, 공업용 터빈엔진 등 다양한 용도로 사용 되고 있으며 작동온도가 높을수록 에너지효율이 높은 것으로 잘 알려져 있다. 따라서 작동온도를 높이기 위한 연구가 활발히 이루어지고 있으며, 그 중에서 특히 열차폐 코팅을 사용하여 에너지 효율을 높이는 연구가 많이 이루어지고 있다. | |
열차폐 코팅에는 어떤 방법이 있는가? | 따라서 작동온도를 높이기 위한 연구가 활발히 이루어지고 있으며, 그 중에서 특히 열차폐 코팅을 사용하여 에너지 효율을 높이는 연구가 많이 이루어지고 있다.1) 열차폐 코팅은 크게 두 가지 방법이 있는데 첫 번째는 전자빔에 의한 물리적 증착법 (Electron Beam Physical Vapor Deposition, EBPVD)으로 코팅층이 주상 (columnar) 형상으로 성장하여 주상내부에 미세기공을 포함한 미세구조를 갖는 코팅법이고, 두 번째는 플라즈마 용사법으로, splat 경계를 따라 수평방향으로 균열 (crack)이 전파되는 다공성 미세구조를 형성하는 코팅방법이 주로 사용되고 있다.1-4) 전형적인 열차폐 코팅 (Thermal Barrier Coatings, TBCs)은 100 μm ~ 1 mm의 두께로 Y2O3를 첨가하여 안정화시킨 정방정상 (tetragonal)을 갖는 부분안정화 지르코니아 (4 mol% Y2O3-ZrO2, YSZ)를 사용한다. |
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