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문제 정의
- 현재 수립된 대부분의 교통약자 이동편의관련 기본계획에서는 투자우선순위를 결정함에 있어 교통약자 이동편의시설의 설치율과 만족도간의 중요도(요인 적재량)분석 없이 설치율이 낮은 항목 또는 만족도가 낮은 항목을 우선적으로 고려하여 투자우선순위를 결정하고 있다. 따라서 본 연구에서는 구조방정식(Structural Equation Model)을 이용하여 외생잠재변수(exogenous latent variable)와 내생잠재변수(endogenous latent variable)간의 인과관계를 통계적으로 검증하고 설치율과 만족도를 동시에 고려하여 교통약자 이동편의시설의 투자우선순위 결정을 위한 방법론을 제시하였다.
- 본 연구는 교통약자의 이동편의시설의 설치율과 이에 대한 만족도간의 중요도를 알아보기 위해 한 도시를 대상으로 한정된 모형을 구축함에 따라서 도시의 규모 및 지역적 특성을 고려하지 못하였다. 향후 연구에서는 도시규모별 특성을 고려한 표준화된 분석모형의 구축이 필요한 것으로 판단된다.
가설 설정
- 교통약자의 이동편의시설 설치현황은 이용만족도에 양(+)의 방향으로 영향을 미칠 것으로 가정하였다. 즉, 버스정류장 서비스시설, 보도 서비스시걸 및 횡단보도 서비스시설은 모두 이동편의시설 이용만족도는 양(+)의 영향을 줄 것으로 연구의 가설(hypothesis)을 설정하였다.
- 둘째, 이동편의시설 시설서비스와 이용만족도 간의 인과관계를 나타내는 연구가설(hypothesis)을 설정하고 식별문제로 인해 구조방정식 활용이 어려운 관측변수를 제거한다.
- 앞에서 설정된 구조모형에 대한 가설(버스정류장 시설서비스, 보도 시설서비스 그리고 횡단보도 시설서비스는 모두 이용만족도에 양(+)의 영향을 미칠 것으로 설정)에 대한 채택은 Regression Weights의 CR값으로 판단한다. 잠재변수에 대한 통계적 유의성 검증결과 버스정류장 서비스시설, 보도 서비스시걸 및 횡단보도 서비스시설은 모두 이동편의시설 이용만족도는 양(+)의 영향을 주며 요인적재량 역시 95% 신뢰구간에서 통계적으로 유의한 것으로 분석되었다.
- 교통약자의 이동편의시설 설치현황은 이용만족도에 양(+)의 방향으로 영향을 미칠 것으로 가정하였다. 즉, 버스정류장 서비스시설, 보도 서비스시걸 및 횡단보도 서비스시설은 모두 이동편의시설 이용만족도는 양(+)의 영향을 줄 것으로 연구의 가설(hypothesis)을 설정하였다. 위와 같이 설정한 가설을 검증하고 변수간의 인과관계를 살펴보기 위해 우선적으로 선정된 관측변수에 대해 확인적 요인분석(CFA)을 수행한다.
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