선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 완성된 제품은 다시 최초 발주처인 대형 제조업체 (SUPPLIER)로 집화되며, 이곳이 LINK 2가 된다. 결국, 본 연구는 LINK 2에서 LINK 5 까지 사이에 발생하는 운송경로 및 수단에 대한 것이다. Table 1은 현재 국제운송 시 일반적으로 사용되는 적재 중량을 규정해놓은 것이다.
- 둘째, 2010년～2013년까지 풍력발전부품을 수출하고 있는 업체의 대표적 운송경로를 분석하여, 접근성 우선 경로(ACCESS- PRIORITY ROUTE), 경제성 우선 경로(ECONOMICS- PRIORITY ROUTE), 편의성 우선 경로(CONVENIENCE- PRIORITY ROUTE) 등으로 국제운송 경로를 구분 정의하였다. 그리고 각각의 경로에 대한 세부적인 특성 및 경로 개선방안을 찾는 순서로 본 연구를 진행하였다.
- 이러한 상황에서 풍력발전 부품과 같은 특정 화물에 대한 정확한 정보와 분석을 바탕으로 한 효과적인 운송 경로의 연구가 필요하나, 현재까지 대형 풍력발전 부품이나 단조 철강제품의 국제운송경로에 대해서는 선행연구가 없는 실정이다. 따라서 본 연구는 현재 이용 중인 국제운송경로를 풍력발전부품 제조업체의 관점에서 분석하여 최적의 운송경로를 결정하는 기준을 마련하고, 이를 통해 타워 업체2)까지 정확하고 안전하게 부품이 수급될 수 있도록 물류 단계를 정의하는 데에 그 목적이 있다.
- 본 연구는 풍력발전부품 제조업체의 관점에서 현상을 살펴보고, 이를 토대로 연구의 방향성과 초점을 개진했다. 그 과정에서 아직까지 풍력 발전부품과 같은 대형화물의 국제운송경로에 대해 구체적으로 진행된 선행연구가 없었기 때문에 풍력발전부품 제조업체에서 실제 적용하고 있는 국제운송경로를 유형별로 분류하여 각 특성에 맞춰 정의하였다.
- 앞서 밝힌 국제운송경로에 대한 사례별 정의는 현재 실제 이용 중인 국제운송경로를 정의한 것으로, 조사한 자료를 바탕으로 국제운송경로의 대안을 제안코자 한다. Fig.
- 그리고 각 단계별 운송제약 사항과 개선책을 분석하였다. 이를 바탕으로 기존 국제운송경로 상 대표 구간을 사례로 하여 제조업체나 수요업체의 비용, 시간, 편의성의 기준에서 각각의 경로를 구분하고자 한다.
- 이를 위한 대안으로 첫째, 철도 운송 경로의 개발이다. 현재 횡단철도의 경우 인프라의 구축이 어느 정도 완료되어 가고 있기에, 교행구간의 정비와 터널구간의 높이 등에 대한 점검 및 재정비가 추가적으로 정리된다면, 유럽지역 풍력시장에의 연결이 훨씬 가까워질 것으로 예상된다.
- 향후 연계연구에서는 실제 운송을 수행하는 선박회사나 운송회사의 관점에서 추가 분석이 필요할 것으로 보인다. 즉 각 선박회사가 선대를 구성할 때 고려하는 여러 요소들을 알아보고 이를 본 연구에서 경로를 구별할 때 적용한 수요지와 양하지의 관계 또는 연계 운송횟수 등과 함께 적용할 수 있는 방안이 있는지 확인해보고자한다. 또한 앞서 국제운송경로에 대한 대안으로 언급했던 철도운송 경로, 정기선화된 벌크선박(BULK VESSEL) 운영방안등에 대한 가능성을 타진하고 실용화 될 수 있을지에 대한 연구가 필요하다 사료된다.
- 1과 같은 연구 흐름을 기준으로 크게 두 가지로 구성된다. 첫째, 각 풍력발전부품의 물류적 특성을 파악하여, 다른 일반 물류와의 차별성을 명확히 정립하는 것이다. 둘째, 2010년～2013년까지 풍력발전부품을 수출하고 있는 업체의 대표적 운송경로를 분석하여, 접근성 우선 경로(ACCESS- PRIORITY ROUTE), 경제성 우선 경로(ECONOMICS- PRIORITY ROUTE), 편의성 우선 경로(CONVENIENCE- PRIORITY ROUTE) 등으로 국제운송 경로를 구분 정의하였다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.