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제안 방법
- 10과 같다. 시공 후 지내력 확보 여부를 검증하기 위하여 KS F 2444에 준하여 설계하중 300% 재하조건에 대하여 평판 재하시험을 실시하였다. 재하시험은 15개소에 대하여 실시되었으며 1부지의 경우 독립기초 구간 6개소, 줄기초 및 매트기초 구간 4개소, 2부지의 경우 독립기초 구간 4개소, 줄기초 구간 1개소에 대하여 수행되었다.
- 본 기사에서는 건축구조기술사회에서 2014년 4월 기술인증된 포인트 기초 공법을 경기도 진우리 소재의 물류센터 현장에 적용한 사례를 다루었다. 이를 위하여 우선 포인트 기초 공법의 기본 개념 및 설계 원리 등을 기술하고 현장의 설계 조건 등을 비교하고 원설계안으로 제시된 말뚝기초와 비교하여 포인트 기초 공법이 가지는 경제적 효과에 대하여 기술하였다. 또한 시공품질 관리 측면에서 포인트 기초 공법 적용시 고려해야할 사항을 다루었다.
- 이에 따라 슬래브의 전단저항 성능 확보 등을 이유로 슬래브의 두께(800mm)가 과도하게 커지는 결과가 나타났으며 슬래브의 두께 증가에 따라 투입되는 철근량도 증가하는 문제가 발생하였다. 이에 포인트 기초 공법이 대안으로 제시되었으며 지내력 기초로 설계됨에 따라 기초판의 크기가 다소 커지지만 슬래브 구간을 접지 슬래브로 시공하게 되어 슬래브 두께를 줄일 수 있고 강섬유 혼입 콘크리트로 시공함에 따라 접지슬래브의 철근배근을 삭제할 수 있는 장점을 가지게 되었다(Fig. 13).
- 고화재가 포함된 슬라임의 경우 굳었을 때 콘크리트처럼 경화되어 토사반출시 어려움이 있었다. 현재는 중층 시공시 발생되는 슬라임을 표층 및 슬래브 정지작업에 사용하고 슬래브 공사와 같은 표층 시공시에는 슬라임량을 고려하여 터파기 Level을 선정하는 방식으로 개선하였다.
대상 데이터
- 본 기사에서는 건축구조기술사회에서 2014년 4월 기술인증된 포인트 기초 공법을 경기도 진우리 소재의 물류센터 현장에 적용한 사례를 다루었다. 이를 위하여 우선 포인트 기초 공법의 기본 개념 및 설계 원리 등을 기술하고 현장의 설계 조건 등을 비교하고 원설계안으로 제시된 말뚝기초와 비교하여 포인트 기초 공법이 가지는 경제적 효과에 대하여 기술하였다.
- 시공 후 지내력 확보 여부를 검증하기 위하여 KS F 2444에 준하여 설계하중 300% 재하조건에 대하여 평판 재하시험을 실시하였다. 재하시험은 15개소에 대하여 실시되었으며 1부지의 경우 독립기초 구간 6개소, 줄기초 및 매트기초 구간 4개소, 2부지의 경우 독립기초 구간 4개소, 줄기초 구간 1개소에 대하여 수행되었다. 시험결과 모든 위치에서 침하량 및 지내력 확보가 가능한 것으로 나타났으며 재하하중에 대한 침하량 및 시험사진은 Fig.
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