지난해 국내에서 발생한 교통사고 사망자 수는 OECD 회원국 가운데 인구 10만명당 10명으로 35개국 중 6위를 기록하고 있고, 어린이나 노인과 같은 교통약자의 사고율도 높은 수준에 있다. 본 연구에서는 관련 문헌 검토, 교통사고분석시스템 자료를 이용한 사고요인분석 및 교통사고 특성 분석 등을 통하여 국내 비도심 지역 교통약자의 교통사고 저감을 위해 개발하고 있는 교통안전시설물을 소개하고자 한다. ICT기반 횡단보도용 교통안전 통합시설물은 어린이보호구역의 횡단보도를 우선 검토대상으로 하여 불법주차 차량을 배제하며, 보행자에게 횡단보도에 접근 차량이 있음을 알려주는 스마트 안전 휀스와 횡단보도 보행자가 있음을 인지하지 못한 운전자에게 경고하는 스마트 방지턱으로 구성하여 상호 작동하도록 설계하였다. 횡단보도용 교통안전시설물의 적정 형태 및 규모를 표준화하기 위하여 도로 기능, 보도 구분, 전력, 차로 수, 기학적 형태 등을 고려한 타입별 표준모델을 구축하였고, 시설물의 요구 기능을 정의하여 아이디어를 구체화하였다. 이에 따라, 교통약자의 교통사고를 저감하고, 태양광 전력공급, 기존 설치된 안전 휀스와의 호환성을 염두에 둔 디자인으로 유지관리비용 절감효과를 얻을 수 있을 것으로 기대한다.
지난해 국내에서 발생한 교통사고 사망자 수는 OECD 회원국 가운데 인구 10만명당 10명으로 35개국 중 6위를 기록하고 있고, 어린이나 노인과 같은 교통약자의 사고율도 높은 수준에 있다. 본 연구에서는 관련 문헌 검토, 교통사고분석시스템 자료를 이용한 사고요인분석 및 교통사고 특성 분석 등을 통하여 국내 비도심 지역 교통약자의 교통사고 저감을 위해 개발하고 있는 교통안전시설물을 소개하고자 한다. ICT기반 횡단보도용 교통안전 통합시설물은 어린이보호구역의 횡단보도를 우선 검토대상으로 하여 불법주차 차량을 배제하며, 보행자에게 횡단보도에 접근 차량이 있음을 알려주는 스마트 안전 휀스와 횡단보도 보행자가 있음을 인지하지 못한 운전자에게 경고하는 스마트 방지턱으로 구성하여 상호 작동하도록 설계하였다. 횡단보도용 교통안전시설물의 적정 형태 및 규모를 표준화하기 위하여 도로 기능, 보도 구분, 전력, 차로 수, 기학적 형태 등을 고려한 타입별 표준모델을 구축하였고, 시설물의 요구 기능을 정의하여 아이디어를 구체화하였다. 이에 따라, 교통약자의 교통사고를 저감하고, 태양광 전력공급, 기존 설치된 안전 휀스와의 호환성을 염두에 둔 디자인으로 유지관리비용 절감효과를 얻을 수 있을 것으로 기대한다.
The rate of traffic accidents that occurred in Korea last year is 10 out of every 100,000 people, ranking it 6th among the 35 OECD member countries. The accident rate of children with disabilities and elderly people is also high. The purpose of this study is to introduce traffic safety facilities wh...
The rate of traffic accidents that occurred in Korea last year is 10 out of every 100,000 people, ranking it 6th among the 35 OECD member countries. The accident rate of children with disabilities and elderly people is also high. The purpose of this study is to introduce traffic safety facilities which have been developed for the reduction of traffic accidents in non-urban areas in Korea through an analysis of the related literature, the accident factors using traffic accident analysis system data and traffic accident characteristics. Traffic safety integrated facilities for ICT-based pedestrian crossings are subject to cross-sectional coverage of child protection zones. The smart safety fence prevents vehicles from parking illegally and informs pedestrians that there is an access vehicle on the pedestrian crossing. The smart bump is designed to warn drivers who are not aware of the pedestrians. In order to standardize the appropriate form and size of the traffic safety facilities for pedestrian crossings, we constructed a standard model for each type, considering the road function, press classification, power, lane number, geometric form, etc. As a result, the rate of traffic accidents involving vulnerable people was reduced. In addition, it is anticipated that the maintenance costs will be reduced by the use of a solar power supply and their compatibility with the existing installed safety fences.
The rate of traffic accidents that occurred in Korea last year is 10 out of every 100,000 people, ranking it 6th among the 35 OECD member countries. The accident rate of children with disabilities and elderly people is also high. The purpose of this study is to introduce traffic safety facilities which have been developed for the reduction of traffic accidents in non-urban areas in Korea through an analysis of the related literature, the accident factors using traffic accident analysis system data and traffic accident characteristics. Traffic safety integrated facilities for ICT-based pedestrian crossings are subject to cross-sectional coverage of child protection zones. The smart safety fence prevents vehicles from parking illegally and informs pedestrians that there is an access vehicle on the pedestrian crossing. The smart bump is designed to warn drivers who are not aware of the pedestrians. In order to standardize the appropriate form and size of the traffic safety facilities for pedestrian crossings, we constructed a standard model for each type, considering the road function, press classification, power, lane number, geometric form, etc. As a result, the rate of traffic accidents involving vulnerable people was reduced. In addition, it is anticipated that the maintenance costs will be reduced by the use of a solar power supply and their compatibility with the existing installed safety fences.
따라서 본 연구는 비도심 지역의 어린이 및 노인 등 교통약자에 대한 보행 중 교통사고를 감소시킬 수 있도록 횡단보도용 교통안전 통합시설물 개발을 목표로 한다. 본 연구에서 개발하려는 교통안전시설물(안전휀스 및 방지턱)은 기존의 수동형 교통시설물에서 사용자(보행자 및 운전자)를 감지하는 센싱기술을 이용하여 차량과 보행자간에 정보를 통신하고 교통정보를 상호인식시키는 ICT기반 능동형 교통시설물이다.
본 연구는 비도심 지역의 교통약자를 위한 교통안전 시설물에 대해 연구하고자 하였다. 도심지역은 사용자 (보행자, 운전자)가 많아 비도심 지역에 비하여 사고발생 가능성이 높으나 신호등, CCTV, 횡단보도 조명등과 같은 다양한 교통안전시설물 또한 비도심 지역에 비하여 많이 설치되어 있는 것이 현실이다.
제안 방법
주행하는 차량의 속도가 규정 속도인 30km/h 이내더라도 갑자기 뛰어나오는 어린이가 큰 부상을 입는 사례가 많기 때문에 불법주차 차량을 감지하여 불법주차 차량에게 경고를 주는 기능이 필요하다. 따라서 본 연구에 서는 안전 휀스 센서부에 거리센서를 이용하여 불법주차를 감지하고 전광판에 문구를 표시하여 차주에게 차량을 이동하게끔 작동하도록 한다.
대상 데이터
본 연구에서 개발하는 스마트 방지턱은 ‘어린이·노인및 장애인 보호구역의 지정 및 관리에 관한 규칙’ 제3조에 의해 지정된 제한속도 30km/시 이하 설정구역인 어린이보호구역, 노인보호구역, 장애인보호구역 및 생활도 로구역을 대상으로 한다.
성능/효과
본 연구의 기대효과로는 어린이 보호구역 내 교통사고 발생을 저감할 것으로 예상한다. 또한, 태양광 기반 자생기술을 도입하여 전력 사용 비용을 제로화하고, 부분교체 및 기존시설 활용을 고려한 디자인으로 교체비를 절감하는 효과를 기대할 수 있다.
본 연구의 기대효과로는 어린이 보호구역 내 교통사고 발생을 저감할 것으로 예상한다. 또한, 태양광 기반 자생기술을 도입하여 전력 사용 비용을 제로화하고, 부분교체 및 기존시설 활용을 고려한 디자인으로 교체비를 절감하는 효과를 기대할 수 있다.
후속연구
후속 연구로는 2차년도, 3차년도에 걸쳐 실물모형 제작과 특허출원, 테스트베드를 선정하여 실제 작동 및 사고저감효과, 사용자 만족도 조사 등을 수행할 예정이다. 사고저감효과는 안구운동 측정장치인 TalkEye Lite를 활용하여 운전자의 주행 중 사물을 주시하는 과정에서 발생하는 시각행태 특성을 분석하는 모니터링 등을 수행 하여 분석할 예정이다.
방지턱의 재료는 기본적으로 도로를 만들 때 사용된 주재료(아스팔트)를 사용하여 노면과 일체가 되도록 설치함을 원칙으로 하지만 특수한 경우에 한하여 고무, 플라스틱 등으로 제작설치 할 수 있다. 최근에는 고무, 플라스틱으로 만들어진 기성품을 많이 사용하는 추세이며, 본 연구에서는 고무, 플라스틱 제품을 우선 적용대상으로 하고, 추후 아스팔트에도 적용 가능한 제품을 개발하려 한다.
후속 연구로는 2차년도, 3차년도에 걸쳐 실물모형 제작과 특허출원, 테스트베드를 선정하여 실제 작동 및 사고저감효과, 사용자 만족도 조사 등을 수행할 예정이다. 사고저감효과는 안구운동 측정장치인 TalkEye Lite를 활용하여 운전자의 주행 중 사물을 주시하는 과정에서 발생하는 시각행태 특성을 분석하는 모니터링 등을 수행 하여 분석할 예정이다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
안전 휀스는 어떤 역할을 하는가?
전광판은 횡단보도로 접근중인 차량을 방지턱의 센서 에서 감지한 차량정보를 보행자에게 표시하고 불법 주차된 차량에게는 경고를 표시한다. 안전 휀스는 일반적인 철제 휀스로 보행자 구역과 차량운행 구역을 구분하여 보행자의 안전을 확보한다.
횡단보도 스마트 휀스는 어떻게 구성되는가?
횡단보도 스마트 휀스는 센서부, 전광판, 철제 휀스로 크게 구성된다. 센서부는 보행자 및 불법주차 차량을 감지하고 LED 전광판에 표시한다.
최근 방지턱은 어떤 재료를 많이 사용하는 추세인가?
방지턱의 재료는 기본적으로 도로를 만들 때 사용된 주재료(아스팔트)를 사용하여 노면과 일체가 되도록 설치함을 원칙으로 하지만 특수한 경우에 한하여 고무, 플라스틱 등으로 제작설치 할 수 있다. 최근에는 고무, 플라스틱으로 만들어진 기성품을 많이 사용하는 추세이며, 본 연구에서는 고무, 플라스틱 제품을 우선 적용대상으로 하고, 추후 아스팔트에도 적용 가능한 제품을 개발하려 한다.
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