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문제 정의
- 목적함수는 상호대차요청 P의 배달 여부와 그것의 도서 수량의 곱을 합해서, 총 도서 배달 수량을 최대화 하는 것이다.
- 본 연구는 상호대차 서비스의 운영관리개선을 통해 이용자의 만족도를 증가시킬 수 있는 방법에 대해 논하고 있다. 이용자 만족도 증가를 가져오는 요인 가운데 하나를 상호대차 요청 대기시간의 감소라고 보고, 상호대차 수송 차량을 효율적으로 운영하여 도서 운송량을 최대화할 수 있는 방안을 제시하였다.
- 상호대차 서비스 차량 운용의 목적은 가용 시간 조건 하에 이동 도서의 양을 최대화 시키는 것에 있다. 본 연구는 수리적 모형을 통해 효율적 차량 운용 방안을 제시하며, 이를 통해 차량의 이동 경로 및 도서의 이동량에 대한 결정을 내리고자 한다.
- 그 결과, 서비스 만족도가 떨어지게 되고, 이것은 상호대차의 활성화를 어렵게 하였다. 본 연구를 통해서, 주어진 자원(수송 차량)하에서 서비스의 효율을 극대화하는 방안을 제시하고자 한다.
- 본 연구에서는 특정일의 데이터를 이용하여 경로를 설정하는 과정을 제시했다. 이를 실제 적용하기 위해서는 본 연구에서 제시한 모형을 기반으로 한 경로 설정 및 이행의 과정이 필요하다.
- 본 연구의 목적은 하루 동안 상호대차 도서 이동량을 최대화 할 수 있는 차량의 이동경로를 결정하는 것에 있다. 하루에 이동할 수 있는 도서의 양을 최대화한다는 것은 이용자의 대기 시간을 줄여 이용자 만족도를 높이는 것을 의미한다.
- 2010년 이후 상호대차 서비스에 대한 연구가 많이 수행되어 왔는데 이를 살펴보면, 온라인 서비스 시스템을 통해 획득된 데이터를 바탕으로 상호대차서비스 운영 현황분석 연구(박영애, 이재윤 2010a; 이지원 2015), 상호대차 협력관계 및 기여도 분석연구(유종덕 2013), 도서 이용패턴을 기반으로 하는 이용자 요구 예측연구(손정표 2008), 도서의 효율적 관리 및 평가 정책 수립연구(박영애, 이재윤 2010a; 2010b) 등이 있다. 상기 연구들은 상호대차 서비스 접근성 및 효율성 향상을 통해 서비스 만족도를 높이고자 하는 데 그 목적이 있다. 상호대차 서비스에 대한 이용자의 만족도를 높이기 위한 다른 방법의 하나로 상호대차 자료의 신속한 배송과 신청절차의 간소화 및 유통체계에 대한 관리가 필요하다.
- 여러 도서관이 네트워크 형태로 연결되어 있는 상호대차서비스 운영의 효율화를 위해서, 본 연구에서는 상호대차서비스를 신청한 이용자의 대기시간에 초점을 맞추었다. 이용자는 원하는 도서를 검색하고 검색 도서가 해당 도서관에 없는 경우, 온라인 시스템으로 상호대차 서비스를 신청한다.
- 저자는 이를 혼합정수계획문제(mixed integer problem)로 모델링하고 최적해를 찾았다. 이 연구는 기존 설정된 경로 이동 간, 탑승 및 도착 시간의 제약과 택시 탑승 후 소요 시간의 제약을 가진, 새로운 승객의 탑승 요구가 발생하는 경우의 최적 할당 방법을 찾았다.
- 본 연구는 상호대차 서비스의 운영관리개선을 통해 이용자의 만족도를 증가시킬 수 있는 방법에 대해 논하고 있다. 이용자 만족도 증가를 가져오는 요인 가운데 하나를 상호대차 요청 대기시간의 감소라고 보고, 상호대차 수송 차량을 효율적으로 운영하여 도서 운송량을 최대화할 수 있는 방안을 제시하였다. 이를 위해 혼합 정수계획모형(Mixed Integer Programming)이라는 수리적 모형을 이용하였다.
가설 설정
- 1) 운송차량의 수송 한계는 없다고 가정한다. 도서의 무게와 부피는 다른 물자와 다르게 충분히 작기 때문에, 우리가 일반적으로 사용하는 운송차량의 수송 용량에 제한되지 않는다고 가정한다.
- 2) 운송 차량은 1대이다.
- 1) 운송차량의 수송 한계는 없다고 가정한다. 도서의 무게와 부피는 다른 물자와 다르게 충분히 작기 때문에, 우리가 일반적으로 사용하는 운송차량의 수송 용량에 제한되지 않는다고 가정한다.
- 먼저, 실험에서 수송 차량의 수송 용량 제약이 적용되지 않았다. 본 연구의 가정 중 하나는, 수송 차량의 수송 가능량이 무제한이라고 가정하고 있다. 만일, 본 연구의 범위를 서울시 전체로 확장한다면, 분명히 수송 차량의 수송능력이 중요한 제약이 될 것이다.
- 둘째, 동일 지역을 최대 2번까지 방문할 수 있다. 셋째, 차량의 적재 한계가 없다. 이 가운데, 세 번째 사항은, 실제 데이터로 볼 때 차량의 적재 한계는 필요 없었기 때문에 제약을 두지 않은 것으로 추후 도서관의 커버리지가 커진다면, 문제에 따라 제약을 추가할 수도 있다.
- 이론상으로는 횟수의 제한이 없이 복수의 방문이 가능하지만, 당일 배송 도서가 고정된 상태에서 모든 도서관을 2번씩 방문한다면 모든 상호대차요청을 충족하게 된다. 하지만, 본 연구는 2번의 방문이 시간제약으로 불가능한 경우의 운송 계획을 수립하는 것이므로, 도서관 별로 최대 2번의 방문이 가능하다고 가정한다.
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