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문제 정의
- 특히, 독성물질 누출사고가 발생할 경우 그 피해범위가 광범위하고, 치명적이다. 따라서 본 연구에서는 교통사고가 발생할 확률과 사고발생시 사고지점 주변의 주민수를 근거로 위험도를 예측하고, 예측된 정량적 데이터를 기반으로 화학물질 운송경로를 평가하는 방법을 제시하였다.
- 따라서 본 연구에서는 장외영향평가 작성시 적용한 위험도평가 방법을 화학물질 운송과정에 적용하고자 먼저 사업장 내부에 설치되어 있는 화학물질 취급설비에 대해 정량적 위험성평가를 실시하였다.
- 따라서 본 연구에서는 화학물질 운송경로 평가를 위해 사업장 내부의 화학물질 취급설비에서 사고가 발생할 경우 적용하는 정량적 위험성평가 방법을 제시하고, 이를 화학물질 운송과정에 적용하였다. 즉, 화학물질 운송과정 중 교통사고로 인해 화학물질 누출 사고가 발생할 경우 그 피해가 클 것으로 예상되는 액화염소용기 운송과정을 선정하고, 염소의 위험성을 기준으로 위험반경을 예측하여 염소 운송과정에서 발생할 수 있는 위험도를 예측하였다.
- 본 연구에서는 울산광역시에 소재한 액화염소생산설비로부터 타시도 사용처로 액화염소용기를 운송하기 위해 염화염소용기를 싣은 운송차량이 울산광역시 시내 도로를 통행 중 교통사고로 염소가스 누출사고가 발생할 경우에 대한 위험도를 예측하였다. 이를 위해 울산광역시 화물차의 교통사고빈도를 분석하여 울산광역시 도로에서 염소가스 누출사고가 발생할 확률을 2.
- 본 연구에서는 장외영향평가서 작성을 지원하기 위해 환경부에서 개발 및 보급한 공정정보, GIS엔진(지도), 시나리오 영향범위평가, 설비위험도 산정기능 등을 제공하는 KORA 프로그램(Ver 2.0.0.2)을 사용하여 화학물질 운송시 발생할 수 있는 사고에 대한 위험도를 예측하고, 그 결과를 근거로 화학물질 운송경로의 적절성을 평가하였다.
- 본 연구에서는 정량적 위험성평가 결과를 근거로 화학물질 운행경로의 적절성을 평가하기 위해 Fig. 2와 같이 1,000 ㎏ 액화염소용기를 윤송하는 화물차가 울산광역시 남구에 소재 생산설비로부터 최단거리로 울산고속도로로 진입할 수 있는 산업로, 두왕로, 남부순환도로, 울산 IC를 거쳐서 고속도로로 진입하는 운행경로에 대한 위험도를 평가하였다.
가설 설정
- 먼저 사업장에서 액화염소용기를 싣고 산업로를 거쳐 두왕로를 운행 중 교통사고가 발생하여 액화 염소용기의 밸브, 가용전(안전판) 등이 파손되어 염소가스가 누출되어 인근 주변지역으로 확산될 경우 사고지점으로부터 ERPG-2 농도인 3 ppm인 되는 거리를 예측하였으며, 다음으로 남부순환도로, 마지막으로 고속도로로 진입하기 직전인 신복로터리 부근에서 교통사고가 발생한 경우에 대해 위험도를 예측하였다. 누출시간은 일반적으로 저장용량 900㎏(용기의 90% 저장)이 10분 동안 전량이 누출되는 경우를 최악의 누출시나리오로 가정하므로 실제 가능성을 고려하여 3분간 누출한 것으로 가정하였다[1].
- 또한, 액체염소용기의 운전온도와 운전압력은 Table 6과 같이 액화염소는 온도에 따라 증기압이 변하기 때문에 운송 중에 교통사고로 인해 액화염소용기가 파손된 경우에 대한 위험도를 평가하는 것이므로 온도는 20℃(대기온도 15.9℃이므로 용기내부온도는 20℃로 가정)로 하고, 압력은 게이지 압력으로 0.58 MPa로 하여 염소가스 누출된 사고에 대해 위험도를 평가하였다[5].
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