제안 방법

• 조선시대 도로의 거리는 주척(周尺) 6척(尺)을 1보 (步), 360보를 1리(里), 30리를 1식(息=잠시 쉼)이라 했다. 그리고 10리마다 소후( =이정표), 30리마다 대후(大堠)라는 이정표(里程標)를 세우고 이수(里數)와 지명(地名)을 새기게 했다. 또 5리마다 정자(亭子)를 세워 5리정이라 하고, 30리마다 유류(楡 柳=능수 버드나무)를 심어 여행자가 쉬게 했다.
• 우선 종묘(宗廟)·사직(社稷)·궁궐(宮闕)·관아(官衙)·시전(市廛)·가로망 등 건설 기지(建設基地)를 선정·구획하고, 심덕부(沈德府)·김주(金湊) 등을 주재 감독에 명하고 천도 사업(遷都事業)을 착수하였다.
• 지방의 도로와 교량은 농한기를 이용하여 수리하게 하였다. 만약 수리를 게을리하여 훼손되거나 파손되어 통행이 막히면 담당 관리에게 태형(笞刑) 30대을 내렸으며, 마땅히 다리를 놓아야 할 곳에 다리를 설치하지 않거나 나룻배를 두어야 할 곳에 나룻 베를 마련하지 않으면 담당 관리에게 태형(笞刑) 40대를 내렸다.
• 한성을 에워싼 산, 그리고 도성 안팎에 있는 고개는 자연히 계곡으로 물을 흘려 보내고, 이에 따라 크고 작은 시냇물이 흘러 동서로 길게 흐르는 개천(開 川)으로 합류하는 지점마다 재질이 우수한 화강암을 사용하여 고도의 석공 기술과 예술적 감각으로 교량을 집중적으로 건설하였다.