초록

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현재까지의 고교배정은 지망배정과 무작위배정 방식을 이용한 배정방식으로 원거리 통학자가 다수 발생하는 등의 문제가 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 본 논문에서는 GIS의 네트워크 분석기능에 의해 계산된 학교와 학생간의 도로중심의 거리를 이용하여 원거리억제지향의 배정방식을 도입하였다. 본 논문에서 구현한 시스템을 울산지역에 적용한 결과, 근거리 배정 방식에 의해 배정된 학생(5318명)중 82.39%(4799)가 6Km미만의 근거리, 17.36%(1011명)가 6Km~18Km의 중거리, 0.25%(15명)가 18Km이상의 원거리로 배정되었다. 상기의 시스템은 학생 및 학교의 주소에 대한 자동주소맵핑기능, 학생과 각 학교에 대한 최단 거리의 자동생성, 학교의 정원초과에 의해 불가피하게 발생하는 원거리 학생을 최대한 억제하기 위한 방법 등을 고려하여 설계되었다.

현재까지의 고교배정은 지망배정과 무작위배정 방식을 이용한 배정방식으로 원거리 통학자가 다수 발생하는 등의 문제가 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 본 논문에서는 GIS의 네트워크 분석기능에 의해 계산된 학교와 학생간의 도로중심의 거리를 이용하여 원거리억제지향의 배정방식을 도입하였다. 본 논문에서 구현한 시스템을 울산지역에 적용한 결과, 근거리 배정 방식에 의해 배정된 학생(5318명)중 82.39%(4799)가 6Km미만의 근거리, 17.36%(1011명)가 6Km~18Km의 중거리, 0.25%(15명)가 18Km이상의 원거리로 배정되었다. 상기의 시스템은 학생 및 학교의 주소에 대한 자동주소맵핑기능, 학생과 각 학교에 대한 최단 거리의 자동생성, 학교의 정원초과에 의해 불가피하게 발생하는 원거리 학생을 최대한 억제하기 위한 방법 등을 고려하여 설계되었다.

AI 본문요약

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• 연구 주제
• 연구 방법
• 연구 결과

문제 정의

• 본 논문에서는 GIS의 주요기능 중 하나인 최단경로 탐색기법을 이용하여 보다 효율적인 고교배정을 위한 근거리배정방법을 구현하였다.

제안 방법

• 이러한 방법은 통학거리에 대한 고려가 전혀 되 지 않기 때문에 원거리에 있는 학교까지 통학해 야 하는 학생들이 상당히 많이 발생하게 된다. 본 논문에서는 이러한 문제를 해결하기 위하여 무작위추첨식 배정방식을 지향하고 GIS를 이용한 도로 네트워크상의 최단경로 탐색기법을 활용하 였다
• 울산광역시는 지역적 특성 상 광범위한 지역이 단일 학군으로 지정되어 무작위배정을 하였을 경우, 상당한 거리의 통학이 발생하게 되므로 울산 시를 모델로 배정시스템의 기본원칙을 설계하고 이를 응용하여 시스템을 설계하였다.
• 응시자료는 최종적으로 학생의 주소위치와 관련된 GIS의 위치정보에 대한 속성정보로써 활용하기 위해 변화되어져야 한다. 이를 위해 ［그림 1]의 내용과 같이 이미 구 축되어 있는 주소코드 테이블을 이용하여 학생들 에 대한 지도상의 위치점(좌표)을 생성하고, 그와 연관된 학생자료 테이블을 구성한다.

대상 데이터

• 본 논문에서 구현한 고교배정시스템을 2001학년도 울산광역시 후기 일반계 고등학교 입학자9732명을 대상으로 배정을 실시한 결과 [표 1]과 같은 결과가 나왔다. [표 1]의 결과는 학생중심 및 학교중심으로 배정된 학생수 많을 포함한다.
• 본 논문의 대상이 되는 울산광역시는 2000학년 도부터 시행이 되고 있다.

후속연구

• 본 시스템에서는 버스 노선에 대한 고려를 하기 않았기 때문에 실제의 통학거리가 더 멀어질 수도 있다. 앞으로 좀 더 정확한 통학거리 계산을 위하여 버스노선을 고려한 배정시스템에 대한 연구가 필요하다.

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이 논문을 인용한 문헌

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