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전력선이나 전기철도에 인접한 통신용 동(copper)케이블에는 전력선이나 전기철도에 흐르는 높은 전류/전압에 의해 유도전압이 발생한다. 2004년 1월부터 고속전철의 상업 시운전이 시작되고 4월부터는 상업운행이 개시됨에 따라 유도전압으로부터 통신품질을 보호하는 것은 매우 중요하다. 본 고에서는 고속전철에 의해 발생하는 유도현상과 유도대책장치인 차폐케이블 차폐선, INT 등의 기술을 분석하였다.

전력선이나 전기철도에 인접한 통신용 동(copper)케이블에는 전력선이나 전기철도에 흐르는 높은 전류/전압에 의해 유도전압이 발생한다. 2004년 1월부터 고속전철의 상업 시운전이 시작되고 4월부터는 상업운행이 개시됨에 따라 유도전압으로부터 통신품질을 보호하는 것은 매우 중요하다. 본 고에서는 고속전철에 의해 발생하는 유도현상과 유도대책장치인 차폐케이블 차폐선, INT 등의 기술을 분석하였다.

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• 연구 주제
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문제 정의

• 대책 장치에 대한 기술을 면밀히 분석하여 경제적이고 효과적인 대책방안을 선택하는 것이 필요하다. 본 고에서는 고속 전철 유도대책 대책 장치인 차폐케이블, 차폐 선에 대한 적용방안을 기술하였고. INT의 경우 ADSL 서비스에 적합하도록 손실 특성 및 유도전압 경감효과를 개선시킨 결과를 보였다.
• 본 논문은 전기철도에 의한 유도 발생 현상 및 유도전압 기준을 기술하고, 대표적으로 사용되는 유도대책 장치인 차폐케이블, 차폐선, INT(Induction Neutralizing Transformer)의 특징 및 적용 방법을 기술하였고. 특히, 이 중에서 경제적이고 효과적인 유도대책 방법으로 사용되고 있는 INT의 경우 기존 음성용을 개량시켜 초고속데이터 서비스에도 적합하도록 개선한 결과를 보였다.

제안 방법

• 대상으로 한다. 기유도원측에서는 피유도원측으로부터 1km이내에 설치되어 있는 통신케이블 루트, 케이블 종류 등 시설의 세부 자료를 제공받아 유도전압예측계산을 시행한 후. 이를 피유도원측에 제출하여 피유도원측은 이를 검토하고 서로 확인된 시설을 대상으로 적합한 유도대책 방법을 결정한다.

대상 데이터

• 고속 전철 시설에 의한 유도전압 예측계산은 철도 노선을 중심으로 양측 각각 1km 범위 내에 있는 통신 시설을 대상으로 한다. 기유도원측에서는 피유도원측으로부터 1km이내에 설치되어 있는 통신케이블 루트, 케이블 종류 등 시설의 세부 자료를 제공받아 유도전압예측계산을 시행한 후.

성능/효과

• 기존에 사용하던 INT는 음성서비스만을 대상으로 설계되었기 때문에 그림 4와 같이 손실이 커 ADSL과 같은 고속데이터 서비스를 제공하는데 품질 저하를 유발시킨다 . 그리고 유도전압 경감율은 90%이지만 최고 350V의 유도전압에 대해 90% 효과를 보장할 수 있었다. 따라서 이를 개선하여 1MHz를 기준할 때 그림 5와 같이 4.

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