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문제 정의
- 본 연구의 목적은 ① 디지털 트라이아웃을 통한 멤버제작기술의 확보 및 적용 ② 적용 금형 의 초단납, 고품질 제작 실현 ③ 스프링백 영향인자 분석을 통한 멤버금형 최적성형조건 도출 ➃ 멤 버 금형 제작기준서 작성의 4가지로 설정하였다. 따라서, 본 보고서에서는 적용 금형의 제작에 있어 적용된 디지털 트라이아웃 내용, 성형 해석 결과와 실트라이아웃 결과의 분석, 적용금형에 대한 효과 분석 등을 보고 한다.
- 아울러 트림라인의 정확성 여부를 판단키 위해 해석에 의한 트림라인과 전개 트림라인을 비교하여 그 차이를 수정하였다. 마지막으로, 멤버류 금형 제작의 지침이 되는 성형기준서를 작성하는 목적으로 제품 및 성형변수가 스프링백에 미치는 영향도를 분석하고 이를 데이타베이스화하므로서 차후에 개발될 모든 멤버류의 고품질 제작 기초를 정립하였다.
- 멤버 금형 제작 기준서 작성을 위한 연구는 주성형 불량인 비틀림, 스프링백, 소리 등이 제품 변수 혹은 금형 변수와 어떠한 관계가 있는지를 규명하고 이로부터 본 불량 현상이 최소화되는 공법 및 설계안을 도출하는데 그 목적이 있다. 본 연구에서 다루어진 변수로서는 펀치 반경 , 다이 반경, 블랭크홀딩력, 재료 특성 그리고 재료두께 등이다.
- 차체 금형 중에서 치수 정도불량으로 제작기간과 제작공수가 대단히 많이 소요되는 멤버 류금형에 대하여 초단납, 고품질 제작기술을 확보하고 이를 양산 금형에 적용하므로서 금형개발의 혁신적 효과를 얻을 수 있었다. 본 연구에서 얻은 기술적 노하우를 데이타베이스화하고 향후 개발 차종에 대해 적용하므로 서 멤버류 금형 제작을 혁신적으로 수행한다.
- 이미 자동차의 내, 외판재의 성형성 분석을 위해 적용중인 디지털 트라이아웃 기술을 멤버류 금형의 제품검토 초기 단계부터 최종의 스프링백 예측에까지 전공정에 적용하므로서 멤버류에 대한 단납기, 고품질 제작 기술의 확보를 실시하였다. 본 연구의 목적은 ① 디지털 트라이아웃을 통한 멤버제작기술의 확보 및 적용 ② 적용 금형 의 초단납, 고품질 제작 실현 ③ 스프링백 영향인자 분석을 통한 멤버금형 최적성형조건 도출 ➃ 멤 버 금형 제작기준서 작성의 4가지로 설정하였다. 따라서, 본 보고서에서는 적용 금형의 제작에 있어 적용된 디지털 트라이아웃 내용, 성형 해석 결과와 실트라이아웃 결과의 분석, 적용금형에 대한 효과 분석 등을 보고 한다.
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