[논문]6시그마를 통한 종합시공계획서 작성 프로세스 개선

백호진; 유창규; 이윤선; 김재준

문제 정의

본 연구는 건설현장의 Risk를 사전 관리하는 수단 중에공사 착공 초기에 작성되는 종합시공계획서의 개선방안을도출하기 위해서, 그 실효성을 측정할 수 있는 지표로 종합시공계획서의 작성수준(Y1)과 작성기간(Y2)으로 정하고이 두 가지 지표를 분석하고 개선하는 것으로 범위를 한정하여 수행하였다. 연구를 위한 데이터는 국내 건설사 중수위의 위치한 S사의 종합시공계획서 작성과 관련한 것을사용하였으며, 연구 방법은 S사의 종합시공계획과 관련하여 수집한 데이터를 근거로 측정지표인 작성수준과 작성기간에 영향을 미치는 인자를 도출하고 이를 통계적인 방법으로 검증하여 주요한 인자를 도출하고 이에 대한 개선방안을 도출하는 6시그마의 로드맵에 따라 진행하였다.
본 연구에서는 종합시공계획서가 건설현장에서 사전 Risk 관리차원의 실질적인 역할을 수행하지 못하는 이유를크게 작성수준의 저하로 사전 Risk의 담보 미비와, 작성기간의 지연으로 인한 적절한 시기를 놓치는 것으로 보았다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 6시그마의 문제해결 방법론인 DMAIC 로드맵에 따라 분석하고 개선안을 도출하고 Pilot Test를 실시하였다.
Risk를 사전관리하는 수단으로서 여러 가지가 있으나 공사 착공 직전직후에 작성되는 종합시공계획서가 가장 대표적이다. 이 종합시공계획서에는 수행 공사에 대한 전반적인 계획과 사전에 Risk를 검토하여 수행 공사의 현안으로 부각시켜 사전에 Ri나를 차단하는 목적을 가지고 있다. 그러나 국내 건설현장에서는 여러가지 요인으로 인해 종합시공계획서가 내용면에서 형식적으로 작성되어 수준이 낮고 Risk를 제어하기 늦은 시점에 작성됨으로 해서 Risk 사전관리 차원의 종합시공계획서의 역할을 제대로 수행하지 못하고 있는 것이 현실이다.
이는 국내 건설현장의 고질적인 문제로 기존과 다른 획기적 방법으로 해결해야 가능하다고 판단된다. 이에 6시그마를 도입 하여 경 영혁신의 도구로 활용하고 있는 S 사의 데이터를 활용하여 이 문제를 6시그마과제로 수행함으로써 사전 Risk 관리 차원에서 종합시공계획서가 활용 가능토록 작성할 수 방안에 대해 알아보고 나아가 6시그마의 건설 현장 적용성에 대한 가능성을 가늠하는 기회를 제공하고자 한다.

제안 방법

개선이다. 기존 착공T/F 활동의 한계를 극복하기 위해 착공지원파트를 본사에 신설하여 전문적인 착공업무의 지원이 가능토록 했다.
기존착공T压 활동의 한계를 극복하기 위해 착공지원파트를 본사에 신설하여 전문적인 착공업무의 지원이 가능토록 했다.
통계적인 방법으로 검증 실시하였다. 단, 작성 수준에 대한 대용지표로 기회손실비용발생율을 사용하였다.
연구를 위한 데이터는 국내 건설사 중수위의 위치한 S사의 종합시공계획서 작성과 관련한 것을사용하였으며, 연구 방법은 S사의 종합시공계획과 관련하여 수집한 데이터를 근거로 측정지표인 작성수준과 작성기간에 영향을 미치는 인자를 도출하고 이를 통계적인 방법으로 검증하여 주요한 인자를 도출하고 이에 대한 개선방안을 도출하는 6시그마의 로드맵에 따라 진행하였다. 또한 이러한 방법으로 도출된 개선안을 건설현장에 직접 적용하여 Pilot Test를 하여 개선안의 현장 적용성을 검증하였다.
이러한 문제를 해결하기 위하여 6시그마의 문제해결 방법론인 DMAIC 로드맵에 따라 분석하고 개선안을 도출하고 Pilot Test를 실시하였다. 먼저 종합시공계획서의 작성수준을 저하시키고 작성기간을 늘리는 원인을 도출하고 분석하였다. 분석결과 사전도면검토가 지연될수록, 착공T/F팀장의 본사근무경력이 적을수록, 현장여건(지질상태, 민원)반영이 부족할수록 종합시공계획서의 작성수준이 낮아짐 알 수행하였다. 연구를 위한 데이터는 국내 건설사 중수위의 위치한 S사의 종합시공계획서 작성과 관련한 것을사용하였으며, 연구 방법은 S사의 종합시공계획과 관련하여 수집한 데이터를 근거로 측정지표인 작성수준과 작성기간에 영향을 미치는 인자를 도출하고 이를 통계적인 방법으로 검증하여 주요한 인자를 도출하고 이에 대한 개선방안을 도출하는 6시그마의 로드맵에 따라 진행하였다. 또한 이러한 방법으로 도출된 개선안을 건설현장에 직접 적용하여 Pilot Test를 하여 개선안의 현장 적용성을 검증하였다.
위의 종합시공계획서 작성에 영향을 주는 주요 인자들에 대한 분석내용과 개선방향을 토대로 도출한 개선안을 S 사의 00공사현장 종합시공계 획서 의 작성 프로세스를 개선하는데 적용하여 Pilot test를 실시하였다.
보았다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 6시그마의 문제해결 방법론인 DMAIC 로드맵에 따라 분석하고 개선안을 도출하고 Pilot Test를 실시하였다. 먼저 종합시공계획서의 작성수준을 저하시키고 작성기간을 늘리는 원인을 도출하고 분석하였다.
또한 형식적인 양식이 많을수록, 원가절감자료의활용도가 떨어질수록 종합시공계획서의 작성기간이 길어짐을 알 수 있었다. 이에 따라 개선방향을 크게 종합시공계획서 작성의 전문화와 표준화로 잡고 4가지의 개선안을 도출하였다.
둘째, 6시그마 To이의 활용이다. 잠재RISK를 발굴하고 분석하는 작업을 6시그마의 Define, Measure 단계의 Tool 을 활용하고, RISK에 대한 대책수립은 6시그마의 Implove 단계의 Tool을 활용함으로써 체계적이고 과학적인 접근이 가능토록 하였다.
둘째, 6시그마 Tool의 활용이다. 잠재RISK를 발굴하고분석하는 작업을 6시그마의 Define, Measure 단계의 Tool 을 활용하고, RISK에 대한 대책수립은 6시그마의 Implove 단계의 Tool을 활용함으로써 체계적이고 과학적인 접근이가능토록 하였다,
종합시공계획서 작성기간(Y2)을 현수준을 평가하기 위해, S사의 '03년~'05년 만 2년간 착공된 28개 건축현장을대상으로 조사한 결과 작성을 위한 착공T/F활동을 완료한 14개 현장의 종합시공계획서를 작성기간을 측정하여하였다.(그림4 참조) 측정결과 평균 착공후 119일이 소요됨을 알 수 있다.
종합시공계획서 작성수준(Y1)의 현수준을 평가하기 위해, S사의 ‘03년~'05년 만 2년간 착공된 28개 건축현장을대상으로 조사한 결과 작성을 위한 착공T/F활동을 완료한 14개 현장의 종합시공계획서를 Check List에 의해 평가를 실시하여 점수화 하였다.(그림3 참조) 평가결과 평균점수는 58점에 최고 74.

데이터처리

미활용 3) 실무자 직무능력 을 선정하여 실제 작성기간에 영향을미치는지 여부를 통계적인 방법으로 검증을 실시하였다.
여부 3) T/F조직구성 4) 현장여건(지질상태, 민원) 반영 여부 를 선정하여 실제 작성수준에 영향을 미치는지 여부를 통계적인 방법으로 검증 실시하였다. 단, 작성 수준에 대한 대용지표로 기회손실비용발생율을 사용하였다.

성능/효과

6시그마 tool을 활용하여 실잘적인 현장의 현안을도출하고 이를 종합시공계획서의 항목으로 적용하고 또한이 항목을 6시그마 과제화 함으로써 지속적인 문제해결이가능토록 체계화하여 그 수준을 향상시킬 수 있었다.
6시그마 tool을 활용하여 실질적인 현장의 현안을 도출하고 이를 종합시공계획서의 항목으로 적용하고 또한 이 항목을 6시그마 과제화를 함으로써 지속적인 문제해결이 가능토록 체계화하여 그 수준을 향상시킬 수 있었다.
부족하여 기회손실비용이 발생하고 있다. S사의 '03 년~'05년 만 2년간 착공된 28개 건축현장을 대상으로 종합시공계획서 작성기간을 분석한 결과 작성을 위한 착공T/F 활동을 완료한 현장이 14개 현장이고 이 현장의 종합시공계획서 작성 기간을 분석한 결과 기준이 되는 착공후 45일을 초과하는 비율이 80%로 차지했다.(표1, 그림1 참조) 종합시공계획서가 착공 초기에 작성되지 못하면 사전 RISK 관리가 불가능해 진다,
종합시공계획서 작성 내용의 미비로 사전RISK 관리가 부족하여 기회손실비용이 발생하고 있다. S사의 '03년'P5 년 만 2년간 100억 이상 민간공사(년차공사 제외) 14개 건축 현장을 대상으로 기회비용의 발생현황을 분석해본 결과 기회비용이 매출액 대비 약 L8% 발생되며 이 중 원가절감을 이행한 비율이 0.7%, 나머지 1.1%는 기회손실 비용으로 발생함을 알 수 있었다.(표1 참조) 원가절감을 미 이행한 현황을 보면 사전에 RISK 관리의 미흡이 원인임을 알 수 있다.
5.3 개선결과

개선안을 적용한 결과 종합시공계획서 작성수준은 Check List에 의한 평가를 기준으로 개선전 평균 58점에서개선후 91점으로 목표한 80점을 상회하는 결과를 얻었다 . 또한 작성기간은 개선전 평균 119일에서 개선후 38일로 목표 45일을 상회하는 결과를 얻었다.
넷째, 6시그마를 통한 작성항목의 개선과 6시그마 과제화이다. 6시그마 tool을 활용하여 실질적인 현장의 현안을 도출하고 이를 종합시공계획서의 항목으로 적용하고 또한 이 항목을 6시그마 과제화를 함으로써 지속적인 문제해결이 가능토록 체계화하여 그 수준을 향상시킬 수 있었다.
. 또한 작성기간은 개선전 평균 119일에서 개선후 38일로 목표 45일을 상회하는 결과를 얻었다. 종합시공계획서의 내용과 작성기간 모두에서 개선안의 적용이 효과적임을 알 수있는 결과이다.
그러나 T/F의 조직구성과는 무관한 것으로 나타났다. 또한 형식적인 양식이 많을수록, 원가절감자료의 활용도가 떨어질수록 종합시공계획서의 작성기간이 길어짐을 알 수 있었다. 그러나 실무자 직무능력과는 무관한 것으로 나타났다.
그러나 T/F의 조직구성과는 무관한 것으로 나타났다. 또한 형식적인 양식이 많을수록, 원가절감자료의 활용도가 떨어질수록 종합시공계획서의 작성기간이 길어짐을 알 수 있었다. 그러나 실무자 직무능력과는 무관한 것으로 나타났다.
분석결과 사전도면검토가 지연될수록, 착공T/F팀장의 본사 근무경력이 적을수록, 현장여건(지질상태, 민원)반영이 부족할수록 종합시공계획서의 작성수준이 낮아짐 알 수 있었다. 그러나 T/F의 조직구성과는 무관한 것으로 나타났다.
분석결과 사전도면검토가 지연될수록, 착공T/F팀장의 본사 근무경력이 적을수록, 현장여건(지질상태, 민원)반영이 부족할수록 종합시공계획서의 작성수준이 낮아짐 알 수 있었다. 그러나 T/F의 조직구성과는 무관한 것으로 나타났다.
위의 개선안을 S사의 00공사현장에 Pilot test를 실시한결과 종합시공계획서 작성수준은 Check List에 의한 평가를 기준으로 개선전 평굔 58점에서 개선후 91점으로 목표한 80점을 상회하는 결과를 얻었다 .또한 작성기간은 개선전 평균 119일에서 개선후 38일로 목표 45일을 상회하는결과를 얻었다.
그러나 실무자 직무능력과는 무관한 것으로 나타났다. 이러한 분석결과를 토대로 종합시공계획서의 작성 수준 높이고 작성기간을 단축하기 위해서는 착공T/F의 활동의 전문화, 문서의 표준화, 충분한 자료의 활용이 필요함을 알 수 있었다.
이로써 6시그마를 통하여 건설현장의 종합시공계획서를 작성 수준과 작성기간을 향상시키는 개선안을 도출하여 효과적으로 적용이 가능함을 알 수 있었다. 이로써 종합시공계획서뿐만 아니라 다른 건설현장의 업무를 6시그마와 접목하여 건설현장에 맞게 변환 적용하고 활용한다면 충분히 효과적이고 긍정적인 결과를 얻을 수 있음을 확인할 수 있었다.
적용이 가능함을 알 수 있었다. 이로써 종합시공계획서뿐만 아니라 다른 건설현장의 업무를 6시그마와 접목하여 건설현장에 맞게 변환 적용하고 활용한다면 충분히 효과적이고 긍정적인 결과를 얻을 수 있음을 확인할 수 있었다.
또한 작성기간은 개선전 평균 119일에서 개선후 38일로 목표 45일을 상회하는 결과를 얻었다. 종합시공계획서의 내용과 작성기간 모두에서 개선안의 적용이 효과적임을 알 수있는 결과이다.
첫째, 종합시공계획서 작성 프로세스의 개선이다. 기존착공T压 활동의 한계를 극복하기 위해 착공지원파트를 본사에 신설하여 전문적인 착공업무의 지원이 가능토록 했다.

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