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문제 정의
- 그림 3은 직접인장강도 시험결과를 비교하여 나타낸 것으로 그림 3(a)는 강섬유 1%, PVA 1.7%가 혼입된 시멘트 복합체의 인장응력-변형률 관계와 강섬유와 PVA를 각각 1.7%씩 혼용한 복합체의 인장응력 변형률 관계를 비교하여 매크로 섬유(강섬유)와 마이크로 섬유(PVA)의 혼합(Hybrid)에 따른 효과를 평가하고자 하였다. 그림에 나타난 바와 같이 본 연구에서 적용한 5연선 꼬인 강섬유를 사용한 시멘트 복합체는 기존 PVA만으로 보강된 복합체와 대등하게 0.
- 이러한 HPFRCC는 미세균열을 폭 넓게 확산시킴으로서 인장응력하에서도 시멘트 복합체의 투수성을 저하시키지 않아 종국적으로 콘크리트 구조물의 내구성을 증진시키게 된다. 본 연구는 이러한 HPFRCC를 보다 효율적이고 용이하게 조제할 수 있는 기술을 개발하기 위한 연구2)~4)로서 HPFRCC 제조에 필수적으로 요구되는 부착력 및 휨 강성이 우수한 매크로 섬유로서 자동차 타이어 보강용 5연선 꼬인 강섬유(Steel cord)의 활용하고자 한다. 이를 위하여 매크로 섬유인 5연선 강섬유 1%에 PVA 혼입(0.
- 본 연구는 이러한 HPFRCC를 보다 효율적이고 용이하게 조제할 수 있는 기술을 개발하기 위한 연구2)~4)로서 HPFRCC 제조에 필수적으로 요구되는 부착력 및 휨 강성이 우수한 매크로 섬유로서 자동차 타이어 보강용 5연선 꼬인 강섬유(Steel cord)의 활용하고자 한다. 이를 위하여 매크로 섬유인 5연선 강섬유 1%에 PVA 혼입(0.25~2.00%)에 따른 섬유분산, 시공성, 압축 및 쪼갬강도 특성에 대하여 평가하였고5) 본 논문에서는 동일 조건하에서 강섬유에 혼입된 PVA가 시멘트 복합체의 인장강도 특성에 끼치는 영향을 평가하고자 한다.
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