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가설 설정
- 이러한 특성에 따라 수치모델링 시 열차 전체시스템의 모델링이 요구된다. 이 연구에서는 그림 1과 같이 하나의 대차를 기본으로 하는 객차모델과 동력객차모델을 사용하며 각 객차는 독립적인 것으로 가정하여 하나의 모델을 반복 사용할 수 있도록 하였다. 그리고 관절형 대차를 가지고 있지 않은 동력차의 경우는 기존의 3차원 모델(김성일, 2000)을 사용하였다.
- 현재 국내에 존재하는 경간 120m 이상의 장대교량 중 인천공항철도 구간의 현수교인 영종대교에 대하여 이와 같은 교량/열차 상호작용해석을 적용하였으며, KTX의 운행을 가정하였다.
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