선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 1단계에서는 설계 변수공간 전역을 탐색하였다. 격자의 크기는 이후에 거칠 단계보다 상대적으로 크게 설정하여 전역적인 측면에서 목적함수값의 분포 경향을 확인하고자 했다. 탐색과정에서 큐빅스플라인 보간법을 이용하여 혹시 모를 의외의 최저점도 탐색할 수 있도록 했다.
- 이번 연구에서는 블레이드의 단면형상을 바꾸는 방향으로 최적화 연구를 수행했다. 공력탄성학적 현상들 중 하나인 발산속도를 늦추기 위한 최적형상을 찾고자 했다. 발산의 원인에는 여러 가지가 있지만, 이번 연구에서는 강성과 질량을 제약조건으로 부여하고, 전단중심과 공력중심 사이의 거리, 그리고 전단중심과 질량중심 사이의 거리를 각각 줄일 수 있는 최적형상을 찾고자 했다.
- 공력탄성학적 현상들 중 하나인 발산속도를 늦추기 위한 최적형상을 찾고자 했다. 발산의 원인에는 여러 가지가 있지만, 이번 연구에서는 강성과 질량을 제약조건으로 부여하고, 전단중심과 공력중심 사이의 거리, 그리고 전단중심과 질량중심 사이의 거리를 각각 줄일 수 있는 최적형상을 찾고자 했다. 단면의 주요 중심치와 강성을 구하기 위해 EDISON 구조동역학 웹페이지에서 단면해석전문프로그램인 Ksec2D-AE를 이용했다.
- 본 연구에서는 시중에서 판매되는 R/C 헬리콥터와 여러 헬리콥터 블레이드의 단면형상들을 바탕으로 기준 형상을 선정하여, 균형추 반지름과 날개보의 위치를 설계변수로 하는 최적화 연구를 수행했다. EDISON 구조동역학 웹페이지에서 제공하는 전문 단면해석프로그램 Ksec2D-AE를 이용하였고, 최적화 기법으로 Grid search 법과 큐빅 스플라인 보간법을 사용하여 공력중심과 질량중심의 거리를 최소화 시킬 수 있는 최적 형상을 도출할 수 있었다.
- 이 절에서는 최적형상에 대해 Dmc와 Dac가 미치는 영향에 대해 분석한다.
- 이번 연구에서는 블레이드의 단면형상을 바꾸는 방향으로 최적화 연구를 수행했다. 공력탄성학적 현상들 중 하나인 발산속도를 늦추기 위한 최적형상을 찾고자 했다.
- 현재 연구의 목적은 전단중심을 기준으로, 전단중심과 공력중심 사이의 거리(Dac)와 전단중심과 질량중심 사이의 거리(Dmc)를 각각 최소화하는 것이다. 블레이드에 작용하는 공력과 중력에 의한 하중을 고려하여 목적함수의 각 항에 가중계수(w1, w2)를 도입했다.
가설 설정
- 경계조건의 경우, 실제 로터의 회전축에 힌지가 설치되어 있지 않으므로, 블레이드의 한쪽 단이 완전히 구속된 것으로 가정했다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.