[논문]저소음포장의 도로소음대책 적용을 위한 사례 분석

김철환; 장태순; 옥창권; 김득성; 서충열

저소음포장의 도로소음대책 적용을 위한 사례 분석
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김철환 (한국도로공사 도로교통연구원) , 장태순 (한국도로공사 도로교통연구원) , 옥창권 (한국도로공사 도로교통연구원) , 김득성 (한국도로공사 도로교통연구원) , 서충열 (국립환경과학원 생활환경연구과)

고속도로에 아스팔트 저소음포장이 시공된 현장의 소음조사를 통하여 저소음 아스팔트 포장의 소음저감효과를 분석하였다. 교통량 및 시공시기에 차이가 있는 세 현장에 대하여 측정 시기를 달리하여 저소음포장의 사용 기간에 따른 소음저감효과의 변화를 분석하였으며, 공동주택의 소음대책을 위해 시공된 현장에서는 세대내에서 실질적인 저감효과에 대해 분석하였다. 이 결과를 토대로 저소음포장을 도로소음 대책수단으로 적용을 검토할 경우 설계자가 고려해야할 사항을 제시하고자 하였다.

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제안 방법

방음벽 등에 의한 경로대책은 대책지점의 위치에 따라 소음저감 효과가 달라지지만 저소음 포장과 같은 음원대책은 대책지점의 위치에 관계없이 일정한 소음저감이 가능하므로 효과적으로 도로소음 저감대책이 가능하다. 본 연구에서는 저소음포장의 소음저감효과를 시공 후 동일한 위치에서 측정시간을 달리하여 평가하고 분석하였다.

성능/효과

본 연구의 결과로부터, 시공 후 사용연수가 5년이 지난 Site-A 및 Site-B에서는 콘크리트 포장에 비해 약 6dB의 소음저감효과를 확인하였다. 또한, 시공 후 비교적 시간경과가 짧은 Site-C의 경우에는 갓길에서는 기존 아스팔트 포장에 비해 약 8dB의 저감효과가 있으나, 공동주택 세대 내에서는 그 효과가 크지 않음을 알 수 있었다. 또한, 저소음포장 시공 후 6개월과 시공 후 14개월의 소음저감효과도 약 1dB 정도 차이가 생기는 것으로 조사되었다.
또한, 시공 후 비교적 시간경과가 짧은 Site-C의 경우에는 갓길에서는 기존 아스팔트 포장에 비해 약 8dB의 저감효과가 있으나, 공동주택 세대 내에서는 그 효과가 크지 않음을 알 수 있었다. 또한, 저소음포장 시공 후 6개월과 시공 후 14개월의 소음저감효과도 약 1dB 정도 차이가 생기는 것으로 조사되었다. 이 결과로부터 저소음포장의 초기 효과는 1년이 지나도 크게 떨어지지 않고 유지되고 있으며, 5년 이상의 장기적인 소음저감효과를 판단하기 위해서는 1년보다 긴 관점에서 평가해야 할 것으로 판단된다.
본 연구의 결과로부터, 시공 후 사용연수가 5년이 지난 Site-A 및 Site-B에서는 콘크리트 포장에 비해 약 6dB의 소음저감효과를 확인하였다. 또한, 시공 후 비교적 시간경과가 짧은 Site-C의 경우에는 갓길에서는 기존 아스팔트 포장에 비해 약 8dB의 저감효과가 있으나, 공동주택 세대 내에서는 그 효과가 크지 않음을 알 수 있었다.

후속연구

또한, 저소음포장 시공 후 6개월과 시공 후 14개월의 소음저감효과도 약 1dB 정도 차이가 생기는 것으로 조사되었다. 이 결과로부터 저소음포장의 초기 효과는 1년이 지나도 크게 떨어지지 않고 유지되고 있으며, 5년 이상의 장기적인 소음저감효과를 판단하기 위해서는 1년보다 긴 관점에서 평가해야 할 것으로 판단된다.

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