선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 연료 공급 시스템 및 연소진동이 엔진의 동적 특성에 미치는 영향을 살펴보기 위해 다음과 같은 모델링을 수행한다.
- 이를 위해 본 논문에서는 램제트 추진 시스템의 제어를 위한 모델링 기법에 대해 연구를 수행하였다. 추진 시스템의 동적 특성을 구현하기 위해 연료공급시스템과 연소진동에 대한 간단한 모델을 제안하였으며, 이러한 모델에 대한 램제트 엔진의 순항모드에서의 작동특성에 대해 살펴보았다.
- 이를 위해 본 논문에서는 램제트 추진 시스템의 제어를 위한 모델링 기법에 대해 연구를 수행하였다. 추진 시스템의 동적 특성을 구현하기 위해 연료공급시스템과 연소진동에 대한 간단한 모델을 제안하였으며, 이러한 모델에 대한 램제트 엔진의 순항모드에서의 작동특성에 대해 살펴보았다.
가설 설정
- 압력파동은 엔진 작동 초기 점화 과정동안 급격히 불안정하게 나타나며, 점화과도기간을 거쳐 정상 상태에 도달하게 되면 균일한 진폭과 주기성을 갖게 된다. 본 해석에서는 정상 연소를 가정, 이때의 압력 파를 평균 연소실 압력에 대한 5% 진폭과 380 Hz의 주파수를 갖는 사인파로 가정하여 연소실 압력 파동에 의한 동적 거동 특성을 해석하는데 사용하였다.[2]
- 종말 충격파의 위치는, 종말 충격파를 수직 충격파로 가정함으로서 등엔트로피 과정에 대한 기체 방정식과 충격파 전후의 압력관계로부터 얻을 수 있다.[3] 배압의 급감으로 종말 충격파가 디퓨저를 벗어나 연소기로 빠져나갈 경우, 연소중단이 될 수 있으므로 이를 램제트 엔진의 작동한계지점으로 설정한다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.