초록 ▼

본 발명은 자동차의 유압식 스티어링 시스템 관한 것으로, 보다 상세하게는 스티어링 링크 게이지의 구조를 간단화하여 스티어링 링크 게이지의 안전계수의 저감으로 인한 중량의 감소와 이로 인해 드래그 링크의 지상고 상승으로 최저 지상고가 상승됨으로써 차량의 지상화가 가능하도록 하는데 관한 것이다.스티어링 휠(10)과 결착된 스티어링 칼럼(12), 상기 스티어링 칼럼(12)의 하부에 장착되는 스티어링 복스(14)와 스티어링 복스(14)의 하부에 연결되는 드롭 암(16)과 드래그 링크(18)로 구성되는 통상의 자동차의 스티어링 시스템에 있어

본 발명은 자동차의 유압식 스티어링 시스템 관한 것으로, 보다 상세하게는 스티어링 링크 게이지의 구조를 간단화하여 스티어링 링크 게이지의 안전계수의 저감으로 인한 중량의 감소와 이로 인해 드래그 링크의 지상고 상승으로 최저 지상고가 상승됨으로써 차량의 지상화가 가능하도록 하는데 관한 것이다.스티어링 휠(10)과 결착된 스티어링 칼럼(12), 상기 스티어링 칼럼(12)의 하부에 장착되는 스티어링 복스(14)와 스티어링 복스(14)의 하부에 연결되는 드롭 암(16)과 드래그 링크(18)로 구성되는 통상의 자동차의 스티어링 시스템에 있어서, 자동차의 왼쪽 타이어(44)과 오른쪽 타이어(42)의 중앙부에 타이어의 회전각도를 감지하는 회전각 체크 센서(40)를 각각 설치하고, 상기의 왼쪽 타이어(44)와 오른쪽 타이어(42)의 중간부에 복수개의 피스톤(24)(26)과 유압 밸브(28)(30)가 장착되는 유압 장치를 장착하되, 상기의 유압 장치는 유압 탱크(32)에 각각 연결되어 있으며, 상기의 유압 탱크(32)는 타이어의 회전 각도를 감지하는 회전각 체크 센서(40)에 의해 감지된 회전각을 읽는 ECU(36)와 상기 ECU(36)에 보내어진 타이어 회전 각도를 판독하는 스티어링 휠 회전각 체크 센서(38)와 ECU(36)에서 타이어 회전 각도 조절을 명령받아 실행하는 콘트롤 박스(34)에 의해 작동되는 것으로 구성되어진 자동차의 유압식 스티어링 시스템이다.

대표청구항 ▼

스티어링 휠(10)과 결착된 스티어링 칼럼(12), 상기 스티어링 칼럼(12)의 하부에 장착되는 스티어링 복스(14)와 스티어링 복스(14)의 하부에 연결되는 드롭 암(16)과 드래인 링크(18)로 구성되는 통상의 자동차의 유압식 스티어링 시스템에 있어서, 자동차의 왼쪽 타이어(44)와 오른쪽 타이어(42)의 중앙부에 타이어의 회전각도를 감지하는 회전각 체크 센서(40)를 각각 설치하고, 상기의 왼쪽 타이어(44)와 오른쪽 타이어(42)의 중간에 복수개의 피스톤(24)(26)과 유압 밸브(28)(30)가 장착되는 유압 장치를 장착하

스티어링 휠(10)과 결착된 스티어링 칼럼(12), 상기 스티어링 칼럼(12)의 하부에 장착되는 스티어링 복스(14)와 스티어링 복스(14)의 하부에 연결되는 드롭 암(16)과 드래인 링크(18)로 구성되는 통상의 자동차의 유압식 스티어링 시스템에 있어서, 자동차의 왼쪽 타이어(44)와 오른쪽 타이어(42)의 중앙부에 타이어의 회전각도를 감지하는 회전각 체크 센서(40)를 각각 설치하고, 상기의 왼쪽 타이어(44)와 오른쪽 타이어(42)의 중간에 복수개의 피스톤(24)(26)과 유압 밸브(28)(30)가 장착되는 유압 장치를 장착하되, 상기의 유압 장치는 유압 탱크(32)에 각각 연결되어 있으며, 상기의 유압 탱크(32)는 타이어의 회전 각도를 감지하는 회전각 체크 센서(40)에 의해 감지된 회전각을 읽는 ECU(36)와 상기 ECU(36)에 보내어진 타이어 회전 각도를 판독하는 스티어링 휠 회전각 체크 센서(38)와 ECU(36)에서 타이어 회전 각도 조절을 명령받아 실행하는 콘트롤 박스(34)에 의해 작동되는 것으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 자동차의 유압식 스티어링 시스템.