[특허]Hydraulic dual-circuit braking system

Daimler-Benz Aktiengesellschaft (Stuttgart DEX 03)

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Hydraulic dual-circuit braking system

특허상세정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	B60T-008/44
미국특허분류(USC)	303/110 ; 303/100 ; 303/108
출원번호	US-0220595 (1988-07-18)
우선권정보	DE-3723917 (1987-07-18)
발명자 / 주소	Leiber Heinz (Oberriexingen DEX) Klinker Walter (Stuttgart DEX) Steiner Manfred (Stuttgart DEX)
출원인 / 주소	Daimler-Benz Aktiengesellschaft (Stuttgart DEX 03)
인용정보	피인용 횟수 : 5 인용 특허 : 3

초록
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A hydraulic dual-circuit braking system comprising two main cylinders combined in twin-type construction which is actuated via a torque-equalized rocker operated by an actuating force proportional to brake pedal force, and wherein the main cylinders have position transmitters to detect piston positions, which are indirectly a measure of the brake pressure, and wherein an anti-blocking system enables the front wheel brakes to be blocked off from their main cylinders. The position signals are used by an electronic processing unit to determine the instantaneous front axle/rear axle braking force distribution, and compares this with a value which is ideal in accordance with the vehicle data, and when this comparison shows that the rear axle braking force component is too low, the front-wheel brakes are blocked off from their main cylinders until the rear axle braking force component is increased to such an extent that the ideal braking force distribution has been almost achieved. The front wheel blocking is then halted and both braking forces increase until the next under comparison situation is reached. The cycle of operation is then repeated.

대표
청구항
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A hydraulic dual-circuit braking system for a road vehicle having front wheel and rear wheel brake means which are controlled by a front axle and a rear axle braking circuit means for supplying separate braking actuating pressures PVA and PHA to the front and rear wheel brake means in response to a pedal means applying a force via a braking force amplifier; each braking circuit means including a main piston-cylinder means arranged in a common housing adjacent to one another in a twin-type construction and including a piston means; a two armed rocker means having one of its arms connected to each piston means of the piston-cylinder means is provided to cause displacement of each piston means; said rocker means is supported for displacement by an actuating force in the direction of displacement of the piston means and pivotable about an axis which extends vertically with respect to the displacement direction of movement of the piston means; the rocker arms having a length LV and LH for the front and rear braking circuit means, respectively; wherein a ratio LV/LH of the effective lengths LV and LH of the rocker arms corresponds to a ratio of FH/FV, wherein FH and FV are affective piston areas of the respective main cylinder pistons; said pedal means acting through said rocker means to provide a permanent balancing of a braking force distribution FVA/FHA, wherein FVA and FHA are the braking forces applied to the front and rear wheel brakes, respectively, for a dynamically stable braking behavior of the road vehicle in an entire range of variations of vehicle decelerations with highest adhesion-force coefficients between roadway and wheels of the vehicle; an anti-blocking system means (ABS) having braking pressure actuator means driven by electric output signals of an electronic ABS control unit means; said anti-blocking system means (ABS) operating to provide braking pressure holding phases at the front wheels of the vehicle, and including: one position transmitter means for each of the main cylinder pistons, for providing electric output signals of the respective piston positions as information inputs to a processing unit means provided within the electronic control unit means; wherein said processing unit means evaluates the position output signals of the position transmitters means as indicative of the braking pressures PVA and PHA generated in the two main piston-cylinder means, as well as ideal front and rear axle braking force components FHA and FVA to produce braking force components F′HA and F′VA for the front and rear braking means, which are correlated to a particular vehicle deceleration Z; said processing unit means comparing said rear axle braking force component F′HA with an ideal value component FHAi of the rear axle braking force component determined from measurement data of the vehicle when attempting to provide equal adhesion force closure at the front and rear brakes; and wherein if the value component F′HA determined in this manner is lowered by more than a threshold value FHA1 than the ideal value component FHAi, said processing unit means triggers a signal which, in turn, triggers a braking pressure holding phase at the front axle brake to maintain the braking force at the front axle constant, while increasing the braking force at the rear brakes; and wherein when the rear axle braking force component exceeds a value which is lower by less than a second difference threshold FHA2, which is smaller than the first threshold value FHA1, than the ideal value component FHAi of the rear axle braking force, said signal processing means releases the braking pressure holding phase at the front axle brake to allow the brake pressure at the front brake to increase.

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