[특허]Automatic adjusting mechanism for a disc brake assembly having a mechanically actuated parking brake

Kelsey-Hayes Company (Romulus MI 02)

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Automatic adjusting mechanism for a disc brake assembly having a mechanically actuated parking brake

특허상세정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F16D-055/18
미국특허분류(USC)	188/727 ; 188/729 ; 188/106F ; 188/196D
출원번호	US-0438957 (1989-11-13)
발명자 / 주소	Evans Anthony C. (Northville MI)
출원인 / 주소	Kelsey-Hayes Company (Romulus MI 02)
인용정보	피인용 횟수 : 33 인용 특허 : 4

초록
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A disc brake mechanism, including an integral mechanical parking brake assembly and having automatic wear adjustment features, is disclosed. The adjusting mechanism comprises an axial thrust screw having one end exposed to atmospheric pressure to create an axial hydraulic differential pressure acting thereacross. An adjusting nut is threadably received on the thrust screw and normally engages a hydraulic actuating piston such that the adjusting nut is free to rotate with respect to the thrust screw and piston. Hydraulic pressures acting upon the thrust screw create opposing forces, the resultant of which is applied to a resisting mechanical spring. So long as the hydraulic pressure is below a predetermined value, the resultant hydraulic force acting upon the thrust screw is insufficient to overcome the resisting spring force and the thrust screw remains stationary. As the hydraulic piston moves upon hydraulic actuation of the brake, the adjusting nut is biased to rotatingly advance relative to the thrust screw, thereby adjusting for friction pad wear. As hydraulic pressure increase above the predetermined value, the resultant hydraulic force acting upon the thrust screw is sufficient to overcome the resisting mechanical spring, and the thrust screw in combination with the adjusting nut translates toward the piston. This causes the adjusting nut to frictionally engage the piston preventing any further advance of the adjusting nut relative to the thrust screw, thereby ending the adjustment cycle.

대표
청구항
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In a mechanically actuated brake assembly having a rotary ball cam actuating mechanism including a first cam plate and an opposing second cam plate, each cam plate having a multiplicity of oppositely corresponding ball ramp surfaces, a corresponding number of balls positioned between and received within said ball ramp surfaces whereby rotation of said first cam plate causes said balls to roll along said ball ramp surfaces thereby effecting axial separtion of said cam plates by an amount proportional to the angular rotation of said first cam plate, the improvement comprising race means positioned between said first and second cam plates affixing the annular orientation of said balls one to the other, said race means including crank means communicating with said first and second cam plates whereby rotation of said first cam plate relative to said second cam plate causes said crank means to correspondingly position said race means such that said balls track along said ball ramps on a predetermined path.

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