[특허]Aircraft high altitude vertical flight path and speed control system

Aircraft high altitude vertical flight path and speed control system 원문보기

IPC분류정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	B64C-013/00
출원번호	US-0485438 (1990-02-26)
발명자 / 주소	Lambregts Antonius A. (Issaquah WA) Evans Monte R. (Federal Way WA)
출원인 / 주소	The Boeing Company (Seattle WA 02)
인용정보	피인용 횟수 : 25 인용 특허 : 0

초록 ▼

A variable bandwidth factor KALT is applied in a total energy control system to obtain a reduction in throttle activity while maintaining system stability. The system has a total energy control loop and an energy distribution control loop. In the former, a net thrust command signal Tc is generated to reduce the total energy error to zero. In the latter, an elevator position command signal dc is generated to reduce the energy rate distribution error, i.e. correct the distribution of energy between kinetic energy (speed) and potential energy (altitude). The error signal input into each loop has a flight path component and a speed component. The factor KALT is applied to both components of the total energy error to reduce the bandwidth of the total energy control loop with increasing altitude and thereby reduce throttle activity. The factor KALT is also applied to one of the components of the energy distribution error to prioritize reduction of that component to zero by control of elevator position. Preferably, speed control is prioritized, and energy errors are channeled into short term deviations in altitude.

대표청구항 ▼

A system for controlling vertical flight path and speed in an aircraft and for reducing engine throttle activity, comprising: means for determining a total energy rate error and an energy rate distribution error, each said error having a flight path component and a speed component; a total energy control loop including means responsive to said total energy rate error for generating an incremental net thrust command signal to reduce said total energy rate error to zero; an energy distribution control loop including means responsive to said energy rate distribution error for generating an incremental elevator position command signal to reduce said energy rate distribution error to zero; and means for applying a bandwidth factor, which varies in a predetermined manner with changes in flight conditions, to said net thrust command signal to lower the bandwidth of said total energy control loop and thereby reduce throttle activity in certain predetermined flight conditions, and for simultaneously applying said bandwidth factor to one of said components of said energy rate distribution error to prioritize said energy distribution control loop to reduce the other of said components of said energy rate distribution error to zero.

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