[특허]Variable power drivetrain engine control system

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IPC분류정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F16H-059/18
출원번호	US-0920250 (1992-07-27)
발명자 / 주소	McDaniel John R. (Columbus IN) Rabe Paul R. (Columbus IN) Stang John H. (Columbus IN) Griffen Peter J. (Newton Aycliffe IN GBX) Stasell Mark W. (Fort Wayne IN) Londt Edward E. (Fort Wayne IN) Wilson
출원인 / 주소	Cummins Engine Company, Inc. (Columbus IN 02)
인용정보	피인용 횟수 : 32 인용 특허 : 0

초록 ▼

A variable power drivetrain engine control system for a heavy duty vehicle such as a tractor/trailer combination or truck is disclosed. The engine control system provides higher output capability for the engine of the vehicle in accordance with certain detected conditions. If the vehicle speed falls a predetermined DELTA miles/hour below a LEARNED SPEED of the vehicle, the engine is enabled to operate at a higher power output capability until the vehicle resumes the LEARNED SPEED. Further, high output capability is enabled when the vehicle deceleration is in excess of a predetermined deceleration rate. Again, the high output capability is disabled once the vehicle retains the LEARNED SPEED velocity. The quantity DELTA can be variable with respect to actual vehicle speed to provide more responsive operation of the variable power drivetrain system thereby providing improved responsiveness to road conditions in accordance with relative vehicle speed.

대표청구항 ▼

A method of operating a vehicle having an internal combustion engine coupled to a transmission and wherein the engine includes a fuel delivery system responsive to a throttle control for delivering fuel to the engine according to a first fuel delivery curve or a second fuel delivery curve, and wherein fuel delivery to the engine according to the second fuel delivery curve results in higher power output from the engine compared with fuel delivery according to the first curve, the method comprising the steps of: (1) sensing throttle demand; (2) supplying fuel to the engine according to the first fuel delivery curve; (3) sensing a throttle demand from the driver in excess of a predetermined throttle level; (4) sensing instantaneous vehicle speed; (5) determining an average vehicle speed from instantaneous vehicle speed sensed over a recent predetermined time period; (6) determining vehicle deceleration from sensed vehicle speed; and (7) enabling said fuel delivery system to deliver fuel according to said second fuel delivery curve only if: (a) the sensed throttle demand is in excess of a predetermined throttle demand value, －AND－ (b) ((the instantaneous vehicle speed has decreased a predetermined DELTA mph from said average vehicle speed) －OR－(the vehicle deceleration is in excess of a predetermined deceleration value)).

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