[특허]Returnless fuel system with demand fuel pressure regulator

Returnless fuel system with demand fuel pressure regulator 원문보기

IPC분류정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F02M-041/00
출원번호	US-0398215 (1995-03-02)
발명자 / 주소	Tuckey Charles H. (Cass City MI) Oberheide G. Clarke (Troy MI)
출원인 / 주소	Walbro Corporation (Cass City MI 02)
인용정보	피인용 횟수 : 39 인용 특허 : 0

초록 ▼

A no-return fuel system for an automotive engine with fuel injectors. The system has an electric fuel pump received in a fuel tank and supplying fuel at a substantially constant pressure to a demand regulator which delivers fuel to the fuel injectors under varying engine operating conditions. The fuel is delivered to the demand regulator at a substantially constant pressure by varying the speed of the fuel pump in response to changing fuel demand of the engine and/or by by-passing some of the fuel supplied by the pump through a by-pass regulator or relief valve. The demand regulator has a housing with a flexible diaphragm between first and second chambers. The admission of fuel to the first chamber is controlled by a valve associated with the diaphragm and fuel from this chamber is supplied to the engine injectors. Under some operating conditions, the valve closes and if the fuel trapped between the valve and the injectors expands, the diaphragm is displaced to accommodate the expansion and accumulate the expanded fuel. If the pressure of the trapped fuel increases sufficiently to a predetermined maximum value, the valve opens to limit its maximum pressure to the predetermined value. In some applications, the second chamber communicates with the engine air intake manifold so that under normal operating conditions, fuel is supplied to the engine injectors with a substantially constant pressure drop across the injectors.

대표청구항 ▼

A no-return fuel system for a combustion engine with an air intake manifold and at least one fuel injector, comprising a demand regulator having a housing, a diaphragm defining in cooperation with said housing an expansible fuel chamber, said diaphragm being yieldably biased relative to the housing in a direction tending to decrease the volume of the expansible chamber, a fuel outlet from said expansible chamber for continuously communicating with the injector to supply fuel to the injector, a demand regulator inlet carried by the housing for supplying fuel to the expansible chamber, an electric fuel pump having a pump inlet for communicating with a supply of fuel and a pump outlet for communicating with the regulator inlet to supply fuel thereto at a substantially constant pressure under normal operating conditions, a valve between the regulator inlet and the expansible chamber and operably associated with the diaphragm to move to open and closed positions to control the flow of all fuel from the demand regulator inlet through the expansible chamber, and supplying all the fuel from the expansible chamber to the fuel injector in response to the demand of the engine for fuel under normal operating conditions, and when the valve closes and the volume of fuel trapped between the injector and the valve expands, the diaphragm moves relative to the housing to increase the volume of the expansible chamber to thereby accommodate expansion of the trapped fuel.

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