[특허]Method and a device for providing assistance in piloting a rotorcraft at takeoff

Eurocopter

검색어에 아래의 연산자를 사용하시면 더 정확한 검색결과를 얻을 수 있습니다.
검색연산자

검색도움말
검색연산자	기능	검색시 예
()	우선순위가 가장 높은 연산자	예1) (나노 (기계 \| machine))
공백	두 개의 검색어(식)을 모두 포함하고 있는 문서 검색	예1) (나노 기계) 예2) 나노 장영실
\|	두 개의 검색어(식) 중 하나 이상 포함하고 있는 문서 검색	예1) (줄기세포 \| 면역) 예2) 줄기세포 \| 장영실
!	NOT 이후에 있는 검색어가 포함된 문서는 제외	예1) (황금 !백금) 예2) !image
*	검색어의 *란에 0개 이상의 임의의 문자가 포함된 문서 검색	예) semi*
""	따옴표 내의 구문과 완전히 일치하는 문서만 검색	예) "Transform and Quantization"

과학기술 지식인프라 ScienceON

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

특허 상세정보

MyON담기

내보내기 페이스북 공유 트위터 공유 카카오톡 공유

Method and a device for providing assistance in piloting a rotorcraft at takeoff

특허상세정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	B64C-027/57
미국특허분류(USC)	701/004; 701/007; 244/017.13
출원번호	UP-0790971 (2007-04-30)
등록번호	US-7756612 (2010-08-02)
우선권정보	FR-06 03828(2006-04-28)
발명자 / 주소	Salesse-Lavergne, Marc
출원인 / 주소	Eurocopter
대리인 / 주소	Young & Thompson
인용정보	피인용 횟수 : 13 인용 특허 : 7

초록

The invention relates to a method of piloting a rotorcraft having a plurality of engines for driving at least one lift and propulsion rotor, in which method, so long as the rotorcraft has not reached an optimum climb speed (OCS), a pitch attitude control signal (Upitch) is determined that is adapted so that the rotorcraft accelerates in application of a profile (P1, P2, P3) that varies as a function of the elapsed time and as a function of the operating state of the engines (OEI/AEO).

대표
청구항
▼

What is claimed is: 1. A method of piloting a rotorcraft having a plurality of engines and at least one lift and propulsion rotor, wherein so long as the rotorcraft has not reached an optimum climb speed (OCS), a pitch attitude control signal (Upitch) is determined that is adapted to cause the rotorcraft to acquire and maintain an acceleration (A1, A2, A3, A4) that varies as a function of elapsed time in application of a determined acceleration profile (P1, P2, P3), which profile varies as a function of the engine operating state (OEI/AEO); in which, after the pilot of the rotorcraft has engaged the corresponding automatic pilot mode, and during takeoff, so long as no engine is inoperative, a pitch attitude control signal is generated so that the acceleration of the rotorcraft follows a first profile or curve (P1) including at least a first acceleration value (A1) and a second acceleration value (A2) distinct from the first acceleration value, wherein the acceleration of the rotorcraft is maintained substantially constant and equal to the first acceleration value for a first time interval and the second acceleration value for a second time interval, and in the event of an engine becoming inoperative, the pitch attitude control signal is generated in such a manner that the acceleration of the rotorcraft follows a second profile (P2) distinct from the first profile, and including at least a third acceleration value (A3) followed by a fourth acceleration value (A4) distinct from the third acceleration value, wherein the acceleration of the rotorcraft is maintained substantially constant and equal to the third acceleration value for a first time interval calculated for the second profile (P2) and the fourth acceleration value for a second time interval calculated for the second profile (P2), with activation of the pitch attitude control being initiated by the pilot after a minimum safety height has been acquired relative to obstacles. 2. A method according to claim 1, in which the pitch attitude control order is generated to follow one of the profiles (P1, P2) after a critical height has been reached. 3. A method according to claim 1, in which, so long as no engine is inoperative, the pitch attitude control signal is determined so as to maintain the acceleration of the rotorcraft substantially constant and equal to said first acceleration value so long as a takeoff safety speed (TOSS) has not been reached, and then, when said speed is reached, the pitch attitude control signal is determined so as to maintain the acceleration of the rotorcraft substantially constant and equal to said second acceleration value so long as the optimum climb speed (OCS) is not reached, said second acceleration value being less than said first acceleration value. 4. A method according to claim 1, in which, in the event of an engine failure being detected, a pitch attitude control signal is determined so as to maintain the acceleration of the rotorcraft substantially constant and equal to said third acceleration value so long as a takeoff safety speed (TOSS) has not been reached, and then, when said speed is reached, the pitch attitude control signal is determined so as to maintain said speed constant until receiving an acceleration order from the pilot, and the pitch attitude control signal is then determined so as to maintain the acceleration of the rotorcraft substantially constant and equal to said fourth acceleration value for a second time interval calculated for the second profile (P2) and so long as optimum climb speed (OCS) is not reached, said fourth acceleration value being less than said third acceleration value for a first time interval calculated for the second profile (P2) and. 5. A method according to claim 4, in which said fourth acceleration value is automatically adjusted as a function of the power available. 6. A method according to claim 1, in which said third acceleration value is greater than said first acceleration value. 7. A method according to claim 6, in which said first and second acceleration values are less than said third acceleration value and are greater than said fourth acceleration value. 8. A method according to claim 1, in which the acceleration values (A1-A4) are situated in a range extending from about 0.2 m/s2 to about 4 m/s2. 9. A method according to claim 1, in which a collective pitch control signal (Ucoll) is also determined that varies as a function of the engine operating state (OEI/AEO). 10. A method according to claim 9, in which the collective pitch control signal (Ucoll) is generated by means of a vertical target relationship (19) that is peak limited in a manner determined by a relationship (22) seeking to maintain a maximum authorized power when the engines are operating normally, or to maintain a minimum speed of rotation (Nr) for the lift and propulsion rotor after an engine has failed. 11. A program stored on a non-transitory computer readable medium usable by a multi-engine rotorcraft computer to pilot the rotorcraft, the program enabling the rotorcraft to be piloted in application of a method in accordance with claim 1.

이 특허에 인용된 특허 (7)

이 특허를 인용한 특허 피인용횟수: 13

IPC 상위 출원인

내보내기

상세정보
내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	관리번호, 국가코드, 자료구분, 상태, 출원번호, 출원일자, 공개번호, 공개일자, 등록번호, 등록일자, 발명명칭(한글), 발명명칭(영문), 출원인(한글), 출원인(영문), 출원인코드, 대표IPC 관리번호, 국가코드, 자료구분, 상태, 출원번호, 출원일자, 공개번호, 공개일자, 공고번호, 공고일자, 등록번호, 등록일자, 발명명칭(한글), 발명명칭(영문), 출원인(한글), 출원인(영문), 출원인코드, 대표출원인, 출원인국적, 출원인주소, 발명자, 발명자E, 발명자코드, 발명자주소, 발명자 우편번호, 발명자국적, 대표IPC, IPC코드, 요약, 미국특허분류, 대리인주소, 대리인코드, 대리인(한글), 대리인(영문), 국제공개일자, 국제공개번호, 국제출원일자, 국제출원번호, 우선권, 우선권주장일, 우선권국가, 우선권출원번호, 원출원일자, 원출원번호, 지정국, Citing Patents, Cited Patents
저장형식	Text(ASCII format) Excel format PIAS분석(.xls)
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	> 총 건의 자료가 검색되었습니다. > 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) > 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. > 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) > 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오 > ~ > Text(ASCII format) Excel format

과학기술 지식인프라 ScienceON

ScienceON Chatbot

연합인증

특허 상세정보

Method and a device for providing assistance in piloting a rotorcraft at takeoff

초록

대표
청구항
▼

이 특허에 인용된 특허 (7)

이 특허를 인용한 특허 피인용횟수: 13

IPC 상위 출원인

과제정보

상세정보조회

원문조회

IPC 상세정보(version : 201201)

연구과제 성과물(0)

참여연구원의 다른 문헌(0)

처리중입니다.

잠시만 기다려주세요.

ScienceON Chatbot

연합인증

특허 상세정보

Method and a device for providing assistance in piloting a rotorcraft at takeoff

초록

대표청구항 ▼

이 특허에 인용된 특허 (7)

이 특허를 인용한 특허 피인용횟수: 13

IPC 상위 출원인

과제정보

상세정보조회

원문조회

IPC 상세정보(version : 201201)

연구과제 성과물(0)

참여연구원의 다른 문헌(0)

처리중입니다.

잠시만 기다려주세요.

대표
청구항
▼