[특허]Device with secondary jets reducing the noise generated by an aircraft jet engine

Airbus Operations (S.A.S.)

검색어에 아래의 연산자를 사용하시면 더 정확한 검색결과를 얻을 수 있습니다.
검색연산자

검색도움말
검색연산자	기능	검색시 예
()	우선순위가 가장 높은 연산자	예1) (나노 (기계 \| machine))
공백	두 개의 검색어(식)을 모두 포함하고 있는 문서 검색	예1) (나노 기계) 예2) 나노 장영실
\|	두 개의 검색어(식) 중 하나 이상 포함하고 있는 문서 검색	예1) (줄기세포 \| 면역) 예2) 줄기세포 \| 장영실
!	NOT 이후에 있는 검색어가 포함된 문서는 제외	예1) (황금 !백금) 예2) !image
*	검색어의 *란에 0개 이상의 임의의 문자가 포함된 문서 검색	예) semi*
""	따옴표 내의 구문과 완전히 일치하는 문서만 검색	예) "Transform and Quantization"

과학기술 지식인프라 ScienceON

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

특허 상세정보

MyON담기

내보내기 페이스북 공유 트위터 공유 카카오톡 공유

Device with secondary jets reducing the noise generated by an aircraft jet engine

특허상세정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F02K-003/04
미국특허분류(USC)	060/264; 060/262; 060/231
출원번호	US-0935445 (2009-03-31)
등록번호	US-8393139 (2013-03-12)
우선권정보	FR-08 52123 (2008-03-31)
국제출원번호	PCT/FR2009/000376 (2009-03-31)
§371/§102 date	20100929 (20100929)
국제공개번호	WO2009/133273 (2009-11-05)
발명자 / 주소	Huber, Jerome Bonnet, Jean-Paul Delville, Joel Jordan, Peter Strekowski, Francois
출원인 / 주소	Airbus Operations (S.A.S.)
대리인 / 주소	Oblon, Spivak, McClelland, Maier & Neustadt, L.L.P.
인용정보	피인용 횟수 : 3 인용 특허 : 2

초록
▼

An aircraft jet engine including a wall centered about a longitudinal axis and surrounding a stream of gas ejected at a downstream end of the wall in the direction of the axis, primary ducts distributed at the periphery of the downstream end of the wall configured on command each to eject a jet of primary fluid to interact with the ejected stream of gas, the primary ducts of each pair converging towards one another near the downstream end of the wall so that the primary jets ejected form two sides of a triangle that meet at the vertex thereof in a view p...

대표
청구항
▼

1. An aircraft jet engine, comprising: a wall centered around a longitudinal axis and surrounding a gas stream that is ejected at a downstream end of the wall toward the axis;plural pairs of primary ducts distributed around a periphery of the downstream end of the wall, each configured to eject on command a primary fluid jet to interact with the ejected gas stream, the primary ducts of each pair converging toward one another close to the downstream end of the wall so that the ejected primary jets form two sides of a triangle that meet at a vertex thereof along a view in projection in a plane perpendicular to a transverse plane of the wall centered around the longitudinal axis,wherein at least one secondary duct is on the same surface as each pair of primary ducts and is configured to eject on command a secondary fluid jet directed into the triangle formed by the primary jets. 2. A jet engine according to claim 1, wherein the at least one secondary duct is arranged between two primary ducts of each pair, aligned with the vertex of the triangle formed by the jets originating therefrom. 3. A jet engine according to claim 1, wherein the at least one secondary duct is arranged centrally between two convergent primary ducts and is configured to eject a fluid jet in a form of a sheet. 4. A jet engine according to claim 3, wherein the at least one secondary duct is configured to eject the fluid jet in a form of a sheet through a rectangular outlet opening that is oriented parallel to a height of the triangle formed by the primary jets. 5. A jet engine according to claim 1, comprising, associated with each primary duct, plural of the secondary ducts disposed side by side and oriented parallel to the associated primary duct. 6. A jet engine according to claim 1, wherein each primary ducts converges toward one another along a converges angle ranging between 40° and 70° along a view in projection in the plane perpendicular to the transverse plane of the wall centered around the longitudinal axis. 7. A jet engine according to claim 1, wherein at least one of the primary or secondary ducts are slanted toward the longitudinal axis along a penetration angle ranging between 8° and 60°. 8. A jet engine according to claim 7, wherein at least one of the associated primary or secondary ducts have various slant angles toward the longitudinal axis. 9. An aircraft jet engine according to claim 1, wherein the primary and secondary ducts are integrated into the wall. 10. An aircraft comprising at least one jet engine according to claim 1. 11. A jet engine according to claim 1, wherein the at least one secondary duct is configured to eject a fluid jet in a form of a sheet through an opening with a width of the cross section being greater than a height of the cross section, and the height being less than half a diameter of an outlet opening of the primary ducts. 12. A jet engine according to claim 1, wherein the primary ducts converge along slanted portions of a chevron, and wherein the at least one secondary duct is configured to pass through a peak of the chevron. 13. A jet engine according to claim 1, wherein the primary ducts can be activated independently of the secondary ducts, and the secondary ducts can be activated independently of the primary ducts. 14. A jet engine according to claim 5, wherein a diameter of the secondary ducts decreases as the ducts come closer to a height of the triangle formed by the primary jets. 15. A jet engine according to claim 1, wherein a weight ratio of the primary and secondary air jets to the ejected stream is between 0.2 and 2%. 16. A jet engine according to claim 1, wherein a speed of the primary and secondary jets is on the same order as a speed of the ejected gas stream. 17. A jet engine according to claim 1, wherein at least one of the primary or secondary jets is activated in a non-steady manner. 18. A jet engine according to claim 1, wherein the primary jets intersect at a distance between 0.2 and 0.5 times a diameter of the downstream end of the wall.

이 특허에 인용된 특허 (2)

이 특허를 인용한 특허 피인용횟수: 3

IPC 상위 출원인

내보내기

상세정보
내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	관리번호, 국가코드, 자료구분, 상태, 출원번호, 출원일자, 공개번호, 공개일자, 등록번호, 등록일자, 발명명칭(한글), 발명명칭(영문), 출원인(한글), 출원인(영문), 출원인코드, 대표IPC 관리번호, 국가코드, 자료구분, 상태, 출원번호, 출원일자, 공개번호, 공개일자, 공고번호, 공고일자, 등록번호, 등록일자, 발명명칭(한글), 발명명칭(영문), 출원인(한글), 출원인(영문), 출원인코드, 대표출원인, 출원인국적, 출원인주소, 발명자, 발명자E, 발명자코드, 발명자주소, 발명자 우편번호, 발명자국적, 대표IPC, IPC코드, 요약, 미국특허분류, 대리인주소, 대리인코드, 대리인(한글), 대리인(영문), 국제공개일자, 국제공개번호, 국제출원일자, 국제출원번호, 우선권, 우선권주장일, 우선권국가, 우선권출원번호, 원출원일자, 원출원번호, 지정국, Citing Patents, Cited Patents
저장형식	Text(ASCII format) Excel format PIAS분석(.xls)
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	> 총 건의 자료가 검색되었습니다. > 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) > 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. > 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) > 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오 > ~ > Text(ASCII format) Excel format

과학기술 지식인프라 ScienceON

ScienceON Chatbot

연합인증

특허 상세정보

Device with secondary jets reducing the noise generated by an aircraft jet engine

초록
▼

대표
청구항
▼

이 특허에 인용된 특허 (2)

이 특허를 인용한 특허 피인용횟수: 3

IPC 상위 출원인

과제정보

상세정보조회

원문조회

IPC 상세정보(version : 201201)

연구과제 성과물(0)

참여연구원의 다른 문헌(0)

처리중입니다.

잠시만 기다려주세요.

ScienceON Chatbot

연합인증

특허 상세정보

Device with secondary jets reducing the noise generated by an aircraft jet engine

초록 ▼

대표청구항 ▼

이 특허에 인용된 특허 (2)

이 특허를 인용한 특허 피인용횟수: 3

IPC 상위 출원인

과제정보

상세정보조회

원문조회

IPC 상세정보(version : 201201)

연구과제 성과물(0)

참여연구원의 다른 문헌(0)

처리중입니다.

잠시만 기다려주세요.

초록
▼

대표
청구항
▼