[특허]Hydrodynamic coupling arrangement, in particular hydrodynamic torque converter

ZF Friedrichshafen AG

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Hydrodynamic coupling arrangement, in particular hydrodynamic torque converter

특허상세정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F16H-045/02
출원번호	US-0114410 (2012-03-27)
등록번호	US-9458918 (2016-10-04)
우선권정보	DE-10 2011 017 658 (2011-04-28)
국제출원번호	PCT/EP2012/055375 (2012-03-27)
§371/§102 date	20131028 (20131028)
국제공개번호	WO2012/146450 (2012-11-01)
발명자 / 주소	Rössner, Monika
출원인 / 주소	ZF Friedrichshafen AG
대리인 / 주소	Cozen O'Connor
인용정보	피인용 횟수 : 0 인용 특허 : 4

초록
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A hydrodynamic coupling arrangement, particularly hydrodynamic torque converter, comprises a housing arrangement filled with fluid, an impeller rotatable with the housing arrangement around an axis of rotation (A), a turbine arranged in the housing arrangement, and a torsional vibration damper arrangement with an input area which can be coupled to the housing arrangement by a lockup clutch. The driven hub comprises an inner circumferential toothing for coupling to an outer circumferential toothing of a driven member, such that it is fixed with respect to rotation relative to it. The turbine has a turbine hub with an inner circumferential toothing for coupling in a fixed manner with respect to relative rotation to an outer circumferential toothing at the driven hub and/or the outer circumferential toothing of the driven member.

대표
청구항
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1. A hydrodynamic coupling arrangement, particularly hydrodynamic torque converter, comprising a housing arrangement (12) fillable with fluid;an impeller (22) rotatable with the housing arrangement (12) around an axis of rotation (A);a turbine (26) arranged in the housing arrangement (12);a torsional vibration damper arrangement (40) comprising an input area (50) which can be coupled to the housing arrangement (12) by a lockup clutch (54) and further comprising a driven hub (46) and an output area (66) connected to the driven hub (46) so as to rotate together therewith around the axis of rotation (A);a driven member (94) having an outer circumferential toothing (98);wherein the driven hub (46) comprises an outer circumferential toothing (90) and an inner circumferential toothing (96), the inner circumferential toothing (96) for coupling to the outer circumferential toothing (98) of the driven member (94) such that the driven hub (46) is fixed with respect to rotation relative to the driven member (94); and wherein the turbine (26) comprises a turbine hub (30) with an inner circumferential toothing (92) for coupling in a fixed manner with respect to relative rotation to one of the outer circumferential toothing (90) at the driven hub (46) and the outer circumferential toothing (98) of the driven member (94);wherein the driven hub (46) comprises a connection area (82) for connecting to the output area (66) and an outer circumferential toothing area (84) axially adjacent to the connection area (82);wherein the driven hub (46) comprises an axial supporting area for axially supporting the turbine hub (30); andwherein the axial supporting area is provided in a transitional area between the connection area (82) and the outer circumferential toothing area (84);additionally comprising a deflection mass unit (72) comprising a deflection mass coupling arrangement (78), a deflection mass carrier (74) and a deflection mass arrangement (76) supported by the deflection mass coupling arrangement (78) at the deflection mass carrier (74) such that the deflection mass arrangement (76) can be deflected from a basic relative position with respect to the deflection mass carrier (74), wherein the deflection mass unit (72) is one of radially and axially supported on one of the driven hub (46) and the turbine hub (30). 2. The hydrodynamic coupling arrangement according to claim 1, wherein the deflection mass arrangement (76) is one of radially and axially supported on one of the driven hub (46) and the turbine hub (30). 3. The hydrodynamic coupling arrangement according to claim 1, additionally comprising a deflection mass carrier (74); and wherein the deflection mass carrier (74) is supported at the torsional vibration damper arrangement (40). 4. The hydrodynamic coupling arrangement according to claim 3, additionally comprising an intermediate mass arrangement (70); and wherein the deflection mass carrier (74) is supported at the intermediate mass arrangement (70). 5. The hydrodynamic coupling arrangement according to claim 1, wherein the torsional vibration damper arrangement (40) comprises a first torsional vibration damper (42) with a first primary side (48) forming the input area (50) and a first secondary side (58) which is rotatable with respect to the first primary side (48) around the axis of rotation (A) against the action of a first damper element unit (60) and a second torsional vibration damper (44) with a second primary side (62) and a second secondary side (64) which is rotatable with respect to the second primary side (62) around the axis of rotation (A) against the action of a second damper element unit and which forms the output area (66); and wherein the first secondary side (58) and the second primary side (62) form an intermediate mass arrangement (70). 6. The hydrodynamic coupling arrangement according to claim 1, wherein the driven hub (46) comprises the connection area (82) a connection portion (86) which projects radially outwardly and which is connected to the output area (66) of the torsional vibration damper arrangement (40). 7. The hydrodynamic coupling arrangement according to claim 6, wherein the output area (66) is connected to the connection portion by at least one connection member (68). 8. The hydrodynamic coupling arrangement according to claim 1, wherein the turbine hub (30) is connected to the turbine (26) by at least one connection member. 9. The hydrodynamic coupling arrangement according to claim 1, wherein the turbine hub (30) forms an integral component part of the turbine (26). 10. The hydrodynamic coupling arrangement according to claim 1, wherein the turbine (26) includes a turbine shell (100) and wherein the turbine hub (30) forms an integral component part of the turbine shell (100).

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