[특허]Method for the closed-loop control of the rail pressure in a common-rail injection system of an internal combustion engine

Method for the closed-loop control of the rail pressure in a common-rail injection system of an internal combustion engine 원문보기

IPC분류정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F02M-069/46 F02D-041/38 F02M-063/02 F02D-041/14 F02D-041/20
출원번호	US-0381878 (2010-06-17)
등록번호	US-9624867 (2017-04-18)
우선권정보	DE-10 2009 031 528 (2009-07-02)
국제출원번호	PCT/EP2010/003654 (2010-06-17)
§371/§102 date	20111230 (20111230)
국제공개번호	WO2011/000480 (2011-01-06)
발명자 / 주소	Dölker, Armin
출원인 / 주소	MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH
대리인 / 주소	Lucas & Mercanti, LLP
인용정보	피인용 횟수 : 0 인용 특허 : 36

초록 ▼

Proposed is a method for open-loop and closed-loop control of an internal combustion engine (1), the rail pressure (pCR) being controlled via a low pressure-side suction throttle valve (4) as the first pressure-adjusting element in a rail pressure control loop. The invention is characterized in that a rail pressure disturbance variable is generated to influence the rail pressure (pCR) via a high pressure-side pressure control valve (12) as the second pressure-adjusting element, by means of which fuel is redirected from the rail (6) into a fuel tank (2).

대표청구항 ▼

1. A method for open-loop and closed-loop control of an internal combustion engine, comprising the steps of: controlling maximum rail pressure by a passive pressure control valve connected directly to the rail by a first independent discharge line;automatically controlling rail pressure (pCR) in a closed-loop rail pressure control system by a suction throttle on a low-pressure side as a first pressure regulator;generating a rail pressure disturbance variable (VDRV) for influencing the rail pressure (pCR) by way of a pressure control valve on a high-pressure side as a second pressure regulator, by which fuel is redirected from the rail into a fuel tank in order to reproduce a constant leakage by an open-loop control of the pressure control valve, including computing the rail pressure disturbance variable (VDRV) as a function of actual rail pressure (pCR(IST)) and a set volume flow (VDV(SL)) of the pressure control valve by a pressure control valve input-output map, and further including realizing a set volume flow input-output map in a form so that in a low-load range, a set volume flow (VDV(SL)) with a positive value is computed, and in a normal operating range, a set volume flow (VDV(SL)) of zero is computed, wherein the set volume flow and a first set volume flow are identical as long as the first set volume flow is less than a maximum volume flow, the pressure control valve being connected directly to the rail by a second independent discharge line. 2. The method according to claim 1, including computing the set volume flow (VDV(SL)) of the pressure control valve as a function of a set injection quantity (QSL) or, alternatively, a set torque (MSL) and an engine speed (nMOT) by a set volume flow input-output map. 3. The method according to claim 1, including limiting the set volume flow (VDV(SL)) as a function of the actual rail pressure (pCR(IST)). 4. The method according to claim 1, including additionally determining the rail pressure disturbance variable (VDRV) by a subordinate closed-loop current control system. 5. The method according to claim 1, including additionally determining the rail pressure disturbance variable (VDRV) by a subordinate closed-loop current control system with input control.

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