[특허]Identification and rejection of asymmetric faults

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IPC분류정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F02D-041/04 F02D-041/22 F02D-041/14
출원번호	US-0299955 (2014-06-09)
등록번호	US-9683505 (2017-06-20)
발명자 / 주소	Santillo, Mario Anthony Magner, Stephen William Uhrich, Michael James Jankovic, Mrdjan J.
출원인 / 주소	Ford Global Technologies, LLC
대리인 / 주소	Voutyras, Julia
인용정보	피인용 횟수 : 0 인용 특허 : 15

초록 ▼

Methods and systems are provided for identifying and rejecting asymmetric faults that cause engine emissions to be biased rich or lean. In one example, a method for an engine system comprises generating a UEGO sensor feedback set-point adjustment based on slower and faster time components within an outer loop of a catalyst control system; generating an inner-loop bias-offset correction from the slower time component; and indicating degradation of the engine system based on a comparison of the bias-offset correction to a degradation threshold. In this way, the total outer-loop control authority is increased while maintaining drivability and noise, vibration, and harshness (NVH) constraints and meeting emission standards in the presence of an air-to-fuel ratio biasing fault.

대표청구항 ▼

1. A method, comprising: with a controller of an engine system, generating an error based on a difference between a reference HEGO sensor signal and a HEGO sensor signal;generating a faster time component based on the error;generating a slower time component by filtering the faster time component;generating a UEGO sensor feedback set-point adjustment based on the slower and faster time components within an outer loop of a catalyst control system;generating an inner-loop bias-offset correction from the slower time component;indicating degradation of the engine system based on a comparison of the inner-loop bias-offset correction to a degradation threshold; anddelivering a command to a fuel injector to adjust an engine air-fuel ratio based on the UEGO sensor feedback set-point adjustment. 2. The method of claim 1, wherein the HEGO sensor signal is from an outer loop HEGO sensor, and wherein the controller is a proportional-plus-integral controller. 3. The method of claim 1, wherein filtering is performed by a low-pass filter. 4. The method of claim 1, wherein a value of the slower time component is added to the inner-loop bias-offset correction by the controller at an end of an ignition cycle. 5. The method of claim 1, wherein generating the UEGO sensor feedback set-point adjustment using the faster and slower time components comprises summing the faster time component and the slower time component. 6. The method of claim 1, wherein the inner-loop bias-offset correction is applied to the UEGO sensor feedback set-point adjustment as a bias offset responsive to an end of an ignition cycle. 7. The method of claim 1, further comprising, with the controller, disabling the generation of the slower time component correction responsive to a deceleration fuel shutoff event for a pre-determined time period. 8. The method of claim 7, wherein the pre-determined time period is an ignition cycle.

이 특허에 인용된 특허 (15)

Dudek, Kenneth P.; Rajagopalan, Sai S. V.; Yurkovich, Stephen; Guezennec, Yann G.; Midlam-Mohler, Shawn W.; Avallone, Louis A.; Anilovich, Igor, Air fuel ratio control system for internal combustion engines.
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Curran Judith M. (Northville MI) Culbertson Thomas R. (Livonia MI) Hamburg Douglas R. (Bloomfield MI), Air fuel ratio feedback control.
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Kitamura Toru,JPX ; Kitagawa Hiroshi,JPX ; Akazaki Shusuke,JPX, Air/fuel ratio control system for an internal combustion engine.
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Stewart, Greg; Borrelli, Francesco; Pekar, Jaroslav, Configurable automotive controller.
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Wang, Lan; Wang, Wenbo; Wang, Zhong, Cruise control interaction with deceleration fuel cutoff.
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Junk, Kenneth W., Detection and discrimination of instabilities in process control loops.
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Makki, Imad Hassan; Surnilla, Gopichandra; Kerns, James Michael; Smith, Stephen B., Engine control and catalyst monitoring based on estimated catalyst gain.
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Makki, Imad Hassan; Surnilla, Gopichandra; Kerns, James Michael; Smith, Stephen B., Engine control and catalyst monitoring with downstream exhaust gas sensors.
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Makki,Imad Hassan; Kerns,James Michael; Smith,Stephen B., Fuel/air ratio feedback control with catalyst gain estimation for an internal combustion engine.
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Wakeman Anthony C. (Bromsgrove GB2) Ironside John M. (Birmingham GB2) Holmes Michael (Birmingham GB2) Barnard Simon C. (Kenilworth GB2), Method and apparatus for controlling an internal combustion engine.
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Santillo, Mario Anthony; Magner, Steve William; Uhrich, Michael James; Jankovic, Mrdjan J., Method for identification of a threshold-level catalyst.
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Tuken Taner (Columbus IN), Model predictive control for HPI closed-loop fuel pressure control system.
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Vermillion, Christopher R.; Sun, Jing; Butts, Ken R., Optimization-based modular control system.
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Hansen Peter D. (Wellesley Hills MA), Self-tuning controller that extracts process model characteristics.
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Winkelman James R. (Birmingham MI) Liubakka Michael K. (Lincoln Park MI), Self-tuning speed control for a vehicle.
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IPC	Description
A	생활필수품
A62	인명구조; 소방(사다리 E06C)
A62B	인명구조용의 기구, 장치 또는 방법(특히 의료용에 사용되는 밸브 A61M 39/00; 특히 물에서 쓰이는 인명구조 장치 또는 방법 B63C 9/00; 잠수장비 B63C 11/00; 특히 항공기에 쓰는 것, 예. 낙하산, 투출좌석 B64D; 특히 광산에서 쓰이는 구조장치 E21F 11/00)
A62B-1/08	.. 윈치 또는 풀리에 제동기구가 있는 것

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