[특허]Reverse flow gas turbine engine airflow bypass

Reverse flow gas turbine engine airflow bypass 원문보기

IPC분류정보
국가/구분	United States(US) Patent 등록
국제특허분류(IPC7판)	F02K-003/06
출원번호	US-0190144 (2014-02-26)
등록번호	US-9726112 (2017-08-08)
발명자 / 주소	Suciu, Gabriel L. Merry, Brian D.
출원인 / 주소	United Technologies Corporation
대리인 / 주소	Kinney & Lange, P.A.
인용정보	피인용 횟수 : 0 인용 특허 : 21

초록

A gas turbine engine has a propulsor including a fan and a power turbine, an engine core aerodynamically connected to the propulsor by a transition duct, and a bypass valve in the transition duct that allows for air from the engine core to bypass the power turbine.

대표청구항 ▼

1. A gas turbine engine comprising: a propulsor including a fan and a power turbine, wherein the propulsor has a first axis;an engine core disposed downstream of the propulsor and having a second axis, wherein the engine core is aerodynamically connected to the propulsor by a transition duct, and the engine core comprises a compressor section, a combustor section, and a turbine section, with the turbine section being closer to the propulsor than the compressor section;a flow inlet duct disposed downstream of the propulsor, wherein the flow inlet duct receives air at a location downstream of the propulsor and delivers air into the compressor section; anda bypass valve in the transition duct that allows for air from the engine core to bypass the power turbine. 2. The gas turbine engine of claim 1, wherein the propulsor delivers air into the compressor section through the flow inlet duct. 3. The gas turbine engine of claim 1, wherein the engine core is attached to the transition duct and flow inlet duct. 4. The gas turbine engine of claim 1, wherein the first axis and second axis are not parallel. 5. The gas turbine engine of claim 4, wherein the power turbine is positioned downstream of the turbine section of the engine core; and further comprising: a gear reduction between the power turbine and the fan of the propulsor to cause the fan to rotate at a slower speed than the power turbine. 6. The gas turbine engine of claim 5, wherein the power turbine rotates on the first axis. 7. The gas turbine engine of claim 1, wherein the bypass valve is a butterfly valve. 8. An aircraft comprising: an aircraft body;an engine attached to the aircraft body including: a propulsor having a fan and a power turbine;an engine core disposed downstream of the propulsor, wherein the engine core is aerodynamically connected to the propulsor by a transition duct, and the engine core comprises a compressor section, a combustor section, and a turbine section, with the turbine section being closer to the propulsor than the compressor section; a flow inlet duct disposed downstream of the propulsor, wherein the flow inlet duct receives air at a location downstream of the propulsor and delivers air into the compressor section; andan airflow bypass in the transition duct that allows for airflow from the engine core to bypass the power turbine. 9. The aircraft of claim 8, wherein the engine core is attached to the transition duct and flow inlet duct. 10. The aircraft of claim 8, wherein the propulsor has a first axis and the engine core has a second axis. 11. The aircraft of claim 10, wherein the first axis and second axis are not parallel. 12. The aircraft of claim 11, wherein the power turbine is positioned downstream of the turbine section of the engine core; and further comprising: a gear reduction between the power turbine and the fan of the propulsor to cause the fan to rotate at a slower speed than the power turbine. 13. The aircraft of claim 12, wherein the power turbine rotates on the first axis. 14. The aircraft of claim 8, wherein the airflow bypass is a valve. 15. The aircraft of claim 14 wherein the valve is a butterfly valve. 16. A gas turbine engine comprising: a propulsor;a gas generator aerodynamically connected to the propulsor by a transition duct;a flow inlet duct disposed downstream of the propulsor, wherein the flow inlet duct receives air at a location downstream of the propulsor and delivers the air to the gas generator; andan airflow bypass in the transition duct that allows for the venting of airflow from the engine core to bypass the propulsor.

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